Les immatriculations mensuelles
de véhicules neufs et d'occasion
dans les Pays de la Loire
Février 2025 : le calendrier est
à
l’origine du recul des marchés
du neuf et de l’occasion
Traitement des données, mise en forme et rédaction : Denis DOUILLARD
Dernière mise à jour : 06 mars 2025
Faits saillants du mois
En février 2025, 10 526 véhicules routiers neufs ont été immatriculés dans les Pays de la Loire, en recul de 4,8 % par rapport à février 2024. Cette baisse s’explique en grande partie par le calendrier : 2024 étant une année bissextile, février 2025 a compté un jour ouvré de moins (21 contre 22) et un jour ouvrable de moins (26 contre 27) que le même mois de 2024. En cumul annuel, les ventes se sont repliées de 3,3 % par rapport à la période de mars 2023 à février 2024.
35 742 véhicules d’occasion ont changé de propriétaire ou de locataire en février 2025. C’est 4,1 % de moins qu’en février 2024. En glissement annuel, de mars 2024 à février 2025, le marché de la seconde main est stable (+ 0,3 % par rapport aux douze mois précédents).
En février, les modèles électriques ont représenté 16,0 % des ventes de véhicules neufs contre 14,7 % un an auparavant. Sur le marché de l’occasion, la part de l’électrique a été six fois plus faible (2,5 %). L’augmentation des achats de véhicules électriques neufs (+ 3,7 % par rapport à février 2024) a profité aux modèles français dans un contexte d’émergence du boycottage des produits américains en Europe.
Un véhicule neuf sur deux a été acquis par une personne morale (55,6 %). Ce ratio a été nettement moins élevé (9,4 %) sur le marché de la seconde main. En février, la baisse des achats de véhicules neufs par les personnes physiques (- 7,2 %) a été plus importante que celle des personnes morales (- 2,8 %).
Les voitures particulières et commerciales ont représenté 64 % des immatriculations neuves et 74 % des immatriculations d’occasion. Sur le marché du neuf, leurs ventes ont augmenté de 0,6 % par rapport à février 2024. Les émissions conventionnelles de CO₂ des voitures neuves, basées sur le cycle de mesure WLTP, se sont élevées en moyenne à 90,8 grammes par kilomètre dans les Pays de la Loire, en baisse de 0,2 % par rapport à février 2024 (91,0 grammes/km).
La segmentation des immatriculations en quatorze catégories de véhicules révèle de profondes disparités relatives à l’électrification du parc. Ainsi, en février, les modèles électriques ont rassemblé 63 % des ventes de tricycles et de quadricycles à moteur neufs, 28 % des ventes de véhicules utilitaires dérivés de voitures et 20 % des ventes de voitures particulières mais moins de 4 % de celles de motocyclettes, de camping-cars, de tracteurs routiers, de camions, d’autobus et d’autocars.
La part des véhicules neufs achetés par les personnes morales varie également fortement selon le genre. En février, elle a été inférieure ou voisine de 50 % pour les voitures, les cyclomoteurs, les motocyclettes, les tricycles/quadricycles à moteur, les remorques légères et les camping cars. Par nature, cette part a été de 100 % pour les véhicules professionnels, tels que les autobus et autocars, les utilitaires dérivés de voitures, les camions, les tracteurs routiers et les remorques lourdes.
|
Nombre d’immatri- culations |
Pays de la Loire / France |
Part des véhicules électriques |
Part des personnes morales |
Nombre d’immatri- culations |
Pays de la Loire / France |
Part des véhicules électriques |
Part des personnes morales |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voiture particulière et commerciale | 6 707 | 4,6 % | 20 % | 48 % | 26 477 | 5,9 % | 3 % | 4 % |
| Cyclomoteur | 270 | 6,7 % | 8 % | 7 % | 916 | 8,5 % | 3 % | 3 % |
| Motocyclette | 421 | 3,7 % | 3 % | 37 % | 1 448 | 4,7 % | 0 % | 2 % |
| Tricycle et quadricycle à moteur | 143 | 7,5 % | 63 % | 29 % | 726 | 5,8 % | 4 % | 2 % |
| Remorque légère et caravane | 489 | 8,9 % | 0 % | 51 % | 710 | 8,1 % | 0 % | 18 % |
| Camping-car | 245 | 12,2 % | 0 % | 26 % | 474 | 10,7 % | 0 % | 2 % |
| Autobus et autocar | 13 | 3,1 % | 0 % | 100 % | 26 | 5,4 % | 0 % | 100 % |
| Utilitaire dérivé de voiture (UDVP) | 262 | 6,7 % | 28 % | 100 % | 225 | 5,2 % | 4 % | 58 % |
| Camionnette | 1 412 | 6,4 % | 8 % | 96 % | 3 832 | 6,0 % | 1 % | 36 % |
| Camion | 72 | 4,8 % | 3 % | 100 % | 94 | 4,2 % | 1 % | 89 % |
| Tracteur routier | 193 | 11,5 % | 1 % | 100 % | 107 | 6,1 % | 0 % | 99 % |
| Remorque lourde | 7 | 3,9 % | 0 % | 100 % | 15 | 6,0 % | 0 % | 100 % |
| VASP (hors UDVP et camping-car) | 50 | 3,9 % | 4 % | 92 % | 87 | 4,4 % | 2 % | 62 % |
| Tracteur agricole | 242 | 6,8 % | 0 % | 75 % | 605 | 6,4 % | 0 % | 50 % |
| Ensemble | 10 526 | 5,2 % | 16 % | 56 % | 35 742 | 5,9 % | 3 % | 9 % |
|
NB : par nature,
la part des remorques électriques (lourdes ou légères) est nulle car ces
véhicules n’ont pas de moteur Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
Note au lecteur - Dans le présent document, il a été choisi de ne pas afficher et de ne pas commenter le cumul des marchés du neuf et de l’occasion. En effet, compte tenu de la part croissante des véhicules achetés par les personnes morales, la sommation des immatriculations neuves et d’occasion (telle qu’elle aurait pu apparaître dans le tableau ci-dessus) est susceptible de contenir des doubles comptes. Ainsi, en cas d’immatriculations rapprochées, une voiture peut figurer, au cours d’une même période, sous deux statuts différents dans le Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo), successivement en tant que véhicule neuf et d’occasion. Le phénomène se produit notamment lorsqu’un véhicule de démonstration, acheté neuf par un concessionnaire, est rapidement cédé sur le marché de l’occasion.
1 – L’ensemble des véhicules routiers
Définition - Un véhicule routier est un moyen de transport, configuré pour assurer soit le déplacement sur route de voyageurs ou de marchandises, soit la traction routière de véhicules utilisés pour l’acheminement de biens ou de personnes. Il n’est donc pas nécessairement doté d’un moteur (cf. les remorques légères / caravanes et les remorques lourdes). Sa finalité première n’est pas toujours le transport en lui-même. C’est le cas des campings-cars, des engins de travaux publics, des tracteurs agricoles, des véhicules militaires, etc.
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 4 173 | 40 % | + 2 % | 51 912 | 38 % | - 2 % | ||
| Maine-et-Loire | 2 132 | 20 % | - 4 % | 27 790 | 20 % | - 2 % | ||
| Mayenne | 778 | 7 % | - 5 % | 10 391 | 8 % | - 2 % | ||
| Sarthe | 1 428 | 14 % | - 17 % | 18 354 | 13 % | - 6 % | ||
| Vendée | 2 015 | 19 % | - 8 % | 28 462 | 21 % | - 5 % | ||
| Essence | 5 338 | 51 % | + 5 % | 4,5 % | 67 099 | 49 % | + 2 % | 4,6 % |
| Gazole | 2 485 | 24 % | - 23 % | 6,8 % | 36 435 | 27 % | - 10 % | 6,8 % |
| Électricité | 1 681 | 16 % | + 4 % | 5,2 % | 20 037 | 15 % | + 1 % | 5,4 % |
| Hybride rechargeable | 266 | 3 % | - 34 % | 4,0 % | 4 700 | 3 % | - 22 % | 3,4 % |
| Autres motorisations | 756 | 7 % | + 4 % | 6,4 % | 8 638 | 6 % | - 9 % | 6,6 % |
| Personnes morales | 5 849 | 56 % | - 3 % | 4,8 % | 71 820 | 52 % | - 3 % | 4,8 % |
| Personnes physiques | 4 677 | 44 % | - 7 % | 5,6 % | 65 089 | 48 % | - 4 % | 5,7 % |
| Ensemble | 10 526 | 100 % | - 5 % | 5,2 % | 136 909 | 100 % | - 3 % | 5,2 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 12 554 | 35 % | - 6 % | 156 295 | 35 % | - 0 % | ||
| Maine-et-Loire | 7 536 | 21 % | - 3 % | 93 478 | 21 % | + 2 % | ||
| Mayenne | 2 927 | 8 % | - 4 % | 36 216 | 8 % | + 2 % | ||
| Sarthe | 5 131 | 14 % | - 3 % | 62 974 | 14 % | - 2 % | ||
| Vendée | 7 594 | 21 % | - 3 % | 93 954 | 21 % | + 0 % | ||
| Essence | 14 899 | 42 % | - 4 % | 5,5 % | 185 260 | 42 % | + 1 % | 5,5 % |
| Gazole | 18 283 | 51 % | - 7 % | 6,3 % | 228 259 | 52 % | - 2 % | 6,3 % |
| Électricité | 900 | 3 % | + 41 % | 5,7 % | 9 607 | 2 % | + 36 % | 5,4 % |
| Hybride rechargeable | 681 | 2 % | + 38 % | 5,0 % | 6 639 | 1 % | + 51 % | 4,5 % |
| Autres motorisations | 979 | 3 % | - 6 % | 7,2 % | 13 152 | 3 % | + 0 % | 7,9 % |
| Personnes morales | 3 377 | 9 % | - 11 % | 5,7 % | 41 672 | 9 % | - 3 % | 5,7 % |
| Personnes physiques | 32 365 | 91 % | - 3 % | 6,0 % | 401 245 | 91 % | + 1 % | 5,9 % |
| Ensemble | 35 742 | 100 % | - 4 % | 5,9 % | 442 917 | 100 % | + 0 % | 5,9 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire
Part des véhicules achetés par les personnes morales
2 – Les voitures particulières et commerciales
Définition : véhicule routier automobile, autre qu’un deux-roues à moteur ou qu’une voiturette, destiné au transport de voyageurs et conçu pour un nombre de places assises égal au maximum à neuf (y compris celle du conducteur).
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 2 622 | 39 % | + 7 % | 31 437 | 38 % | - 2 % | ||
| Maine-et-Loire | 1 377 | 21 % | + 4 % | 16 702 | 20 % | - 1 % | ||
| Mayenne | 467 | 7 % | + 9 % | 5 830 | 7 % | + 2 % | ||
| Sarthe | 961 | 14 % | - 15 % | 11 312 | 14 % | - 9 % | ||
| Vendée | 1 280 | 19 % | - 4 % | 17 044 | 21 % | - 4 % | ||
| Essence | 4 410 | 66 % | + 15 % | 4,5 % | 51 032 | 62 % | + 6 % | 4,5 % |
| Gazole | 435 | 6 % | - 42 % | 5,2 % | 7 703 | 9 % | - 30 % | 5,8 % |
| Électricité | 1 360 | 20 % | - 5 % | 5,3 % | 16 277 | 20 % | - 0 % | 5,5 % |
| Hybride rechargeable | 253 | 4 % | - 37 % | 3,9 % | 4 626 | 6 % | - 22 % | 3,4 % |
| Autres motorisations | 249 | 4 % | - 3 % | 4,3 % | 2 687 | 3 % | - 22 % | 4,9 % |
| Personnes morales | 3 189 | 48 % | + 6 % | 4,0 % | 36 806 | 45 % | - 4 % | 4,0 % |
| Personnes physiques | 3 518 | 52 % | - 4 % | 5,5 % | 45 519 | 55 % | - 3 % | 5,5 % |
| Ensemble | 6 707 | 100 % | + 1 % | 4,6 % | 82 325 | 100 % | - 3 % | 4,7 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 9 470 | 36 % | - 3 % | 114 213 | 36 % | + 2 % | ||
| Maine-et-Loire | 5 628 | 21 % | + 0 % | 67 909 | 21 % | + 5 % | ||
| Mayenne | 2 067 | 8 % | - 2 % | 25 031 | 8 % | + 3 % | ||
| Sarthe | 3 808 | 14 % | + 1 % | 45 220 | 14 % | + 2 % | ||
| Vendée | 5 504 | 21 % | + 4 % | 64 900 | 20 % | + 4 % | ||
| Essence | 11 891 | 45 % | + 5 % | 5,5 % | 139 027 | 44 % | + 8 % | 5,4 % |
| Gazole | 12 896 | 49 % | - 8 % | 6,3 % | 161 141 | 51 % | - 4 % | 6,2 % |
| Électricité | 780 | 3 % | + 50 % | 5,9 % | 8 172 | 3 % | + 41 % | 5,6 % |
| Hybride rechargeable | 679 | 3 % | + 38 % | 5,0 % | 6 621 | 2 % | + 51 % | 4,5 % |
| Autres motorisations | 231 | 1 % | + 16 % | 5,9 % | 2 312 | 1 % | + 19 % | 5,9 % |
| Personnes morales | 1 045 | 4 % | - 13 % | 5,0 % | 12 963 | 4 % | - 1 % | 4,4 % |
| Personnes physiques | 25 432 | 96 % | + 1 % | 5,9 % | 304 310 | 96 % | + 3 % | 5,8 % |
| Ensemble | 26 477 | 100 % | - 0 % | 5,9 % | 317 273 | 100 % | + 3 % | 5,8 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire
Part des véhicules achetés par les personnes morales
Émissions conventionnelles de CO2 des voitures particulières et commerciales neuves
Note au lecteur - Les émissions infranationales de CO₂ ne sont disponibles que pour les voitures particulières et commerciales neuves.
3 – Les cyclomoteurs
Définition : véhicule à moteur, muni de deux ou de trois roues, de cylindrée inférieure à 50 cm³ et dont la vitesse ne peut excéder 50 km/h.
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 78 | 29 % | - 26 % | 1 685 | 32 % | - 22 % | ||
| Maine-et-Loire | 64 | 24 % | + 8 % | 1 074 | 20 % | - 19 % | ||
| Mayenne | 14 | 5 % | - 22 % | 300 | 6 % | - 22 % | ||
| Sarthe | 32 | 12 % | - 32 % | 607 | 11 % | - 13 % | ||
| Vendée | 82 | 30 % | - 25 % | 1 664 | 31 % | - 21 % | ||
| Essence | 249 | 92 % | - 17 % | 11,4 % | 4 784 | 90 % | - 18 % | 9,0 % |
| Gazole | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Électricité | 21 | 8 % | - 45 % | 1,1 % | 546 | 10 % | - 34 % | 2,4 % |
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Autres motorisations | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Personnes morales | 18 | 7 % | + 6 % | 1,4 % | 608 | 11 % | + 21 % | 3,6 % |
| Personnes physiques | 252 | 93 % | - 22 % | 9,3 % | 4 722 | 89 % | - 24 % | 8,0 % |
| Ensemble | 270 | 100 % | - 20 % | 6,7 % | 5 330 | 100 % | - 20 % | 7,0 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 317 | 35 % | - 27 % | 4 634 | 34 % | - 22 % | ||
| Maine-et-Loire | 172 | 19 % | - 28 % | 2 645 | 20 % | - 23 % | ||
| Mayenne | 66 | 7 % | - 23 % | 831 | 6 % | - 20 % | ||
| Sarthe | 94 | 10 % | - 39 % | 1 490 | 11 % | - 27 % | ||
| Vendée | 267 | 29 % | - 26 % | 3 949 | 29 % | - 15 % | ||
| Essence | 881 | 96 % | - 28 % | 8,9 % | 12 991 | 96 % | - 21 % | 8,9 % |
| Gazole | 0 | 0 % | 3 | 0 % | + 200 % | 33,3 % | ||
| Électricité | 29 | 3 % | - 36 % | 3,4 % | 501 | 4 % | - 2 % | 4,5 % |
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 0,0 % | 0 | 0 % | 0,0 % | ||
| Autres motorisations | 6 | 1 % | - 33 % | 5,0 % | 54 | 0 % | - 34 % | 2,0 % |
| Personnes morales | 29 | 3 % | - 15 % | 8,7 % | 333 | 2 % | - 9 % | 6,7 % |
| Personnes physiques | 887 | 97 % | - 28 % | 8,5 % | 13 216 | 98 % | - 21 % | 8,5 % |
| Ensemble | 916 | 100 % | - 28 % | 8,5 % | 13 549 | 100 % | - 21 % | 8,5 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire
Part des véhicules achetés par les personnes morales
4 – Les motocyclettes
Définition : véhicule à deux roues doté d’un moteur de cylindrée d’au moins 50 cm³ et de vitesse supérieure à 50 km/h.
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 131 | 31 % | - 31 % | 2 738 | 36 % | - 4 % | ||
| Maine-et-Loire | 79 | 19 % | - 44 % | 1 462 | 19 % | - 6 % | ||
| Mayenne | 46 | 11 % | - 10 % | 493 | 7 % | + 8 % | ||
| Sarthe | 73 | 17 % | - 44 % | 1 381 | 18 % | - 1 % | ||
| Vendée | 92 | 22 % | - 20 % | 1 433 | 19 % | - 8 % | ||
| Essence | 409 | 97 % | - 34 % | 3,8 % | 7 252 | 97 % | - 4 % | 3,7 % |
| Gazole | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Électricité | 12 | 3 % | + 33 % | 2,4 % | 255 | 3 % | + 2 % | 2,7 % |
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Autres motorisations | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Personnes morales | 156 | 37 % | - 29 % | 3,8 % | 1 931 | 26 % | + 16 % | 3,2 % |
| Personnes physiques | 265 | 63 % | - 35 % | 3,7 % | 5 576 | 74 % | - 9 % | 3,9 % |
| Ensemble | 421 | 100 % | - 33 % | 3,7 % | 7 507 | 100 % | - 4 % | 3,7 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 512 | 35 % | - 18 % | 7 848 | 36 % | - 8 % | ||
| Maine-et-Loire | 282 | 19 % | - 17 % | 4 271 | 19 % | - 11 % | ||
| Mayenne | 110 | 8 % | - 29 % | 1 628 | 7 % | - 8 % | ||
| Sarthe | 244 | 17 % | - 23 % | 3 572 | 16 % | - 10 % | ||
| Vendée | 300 | 21 % | - 18 % | 4 780 | 22 % | - 7 % | ||
| Essence | 1 441 | 100 % | - 20 % | 4,7 % | 21 971 | 99 % | - 9 % | 4,9 % |
| Gazole | 0 | 0 % | 0,0 % | 9 | 0 % | + 50 % | 14,5 % | |
| Électricité | 7 | 0 % | + 133 % | 1,9 % | 117 | 1 % | + 8 % | 2,9 % |
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 0 | 0 % | 0,0 % | |||
| Autres motorisations | 0 | 0 % | 0,0 % | 2 | 0 % | + 100 % | 5,6 % | |
| Personnes morales | 31 | 2 % | - 11 % | 3,1 % | 403 | 2 % | - 5 % | 2,7 % |
| Personnes physiques | 1 417 | 98 % | - 20 % | 4,7 % | 21 696 | 98 % | - 9 % | 4,9 % |
| Ensemble | 1 448 | 100 % | - 20 % | 4,7 % | 22 099 | 100 % | - 9 % | 4,9 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire
Part des véhicules achetés par les personnes morales
5 – Les tricycles et les quadricycles à moteur
Définition : véhicule de plus de deux roues (scooter à trois roues, quad, buggy, voiturette, …) pourvu d’un moteur d’une cylindrée supérieure à 50 cm³ et qui peut rouler plus vite que 50 km/h.
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 63 | 44 % | - 2 % | 991 | 36 % | + 14 % | ||
| Maine-et-Loire | 23 | 16 % | - 45 % | 561 | 20 % | + 12 % | ||
| Mayenne | 12 | 8 % | - 37 % | 195 | 7 % | + 14 % | ||
| Sarthe | 16 | 11 % | - 54 % | 354 | 13 % | - 3 % | ||
| Vendée | 29 | 20 % | - 6 % | 671 | 24 % | + 8 % | ||
| Essence | 13 | 9 % | - 59 % | 3,8 % | 316 | 11 % | - 21 % | 2,9 % |
| Gazole | 40 | 28 % | - 62 % | 10,7 % | 1 182 | 43 % | - 6 % | 8,2 % |
| Électricité | 90 | 63 % | + 67 % | 7,6 % | 1 274 | 46 % | + 46 % | 7,3 % |
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Autres motorisations | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Personnes morales | 42 | 29 % | + 24 % | 8,2 % | 606 | 22 % | + 21 % | 5,4 % |
| Personnes physiques | 101 | 71 % | - 36 % | 7,3 % | 2 166 | 78 % | + 7 % | 6,9 % |
| Ensemble | 143 | 100 % | - 25 % | 7,5 % | 2 772 | 100 % | + 10 % | 6,5 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 225 | 31 % | - 39 % | 3 771 | 32 % | - 23 % | ||
| Maine-et-Loire | 171 | 24 % | - 22 % | 2 217 | 19 % | - 26 % | ||
| Mayenne | 49 | 7 % | - 53 % | 908 | 8 % | - 22 % | ||
| Sarthe | 94 | 13 % | - 55 % | 1 982 | 17 % | - 23 % | ||
| Vendée | 187 | 26 % | - 38 % | 3 082 | 26 % | - 18 % | ||
| Essence | 487 | 67 % | - 48 % | 5,5 % | 8 890 | 74 % | - 28 % | 5,6 % |
| Gazole | 201 | 28 % | - 12 % | 7,1 % | 2 561 | 21 % | - 1 % | 7,5 % |
| Électricité | 31 | 4 % | + 15 % | 5,8 % | 386 | 3 % | + 34 % | 5,9 % |
| Hybride rechargeable | 1 | 0 % | 20,0 % | 3 | 0 % | 0 % | 13,0 % | |
| Autres motorisations | 6 | 1 % | - 33 % | 2,7 % | 120 | 1 % | - 30 % | 3,2 % |
| Personnes morales | 18 | 2 % | - 49 % | 4,0 % | 326 | 3 % | - 5 % | 5,0 % |
| Personnes physiques | 708 | 98 % | - 39 % | 5,9 % | 11 634 | 97 % | - 22 % | 5,9 % |
| Ensemble | 726 | 100 % | - 40 % | 5,8 % | 11 960 | 100 % | - 22 % | 5,9 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
Note au lecteur - En raison du faible nombre d’immatriculations mensuelles de tricycles et de quadricycles à moteur dans les Pays de la Loire, les pourcentages représentés sur les quatre graphiques ci-dessous sont ceux des trois derniers mois (cumul trimestriel glissant).
Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire
Part des véhicules achetés par les personnes morales
6 – Les remorques légères et les caravanes
Définition : remorque dont le poids total autorisé en charge est compris entre 500 kg et 3,5 tonnes, pouvant être tractée avec un permis B pour celles pesant moins de 750 kg.
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 147 | 30 % | + 16 % | 1 809 | 32 % | - 1 % | ||
| Maine-et-Loire | 104 | 21 % | + 20 % | 1 176 | 21 % | + 1 % | ||
| Mayenne | 44 | 9 % | - 4 % | 558 | 10 % | + 1 % | ||
| Sarthe | 74 | 15 % | - 12 % | 894 | 16 % | - 6 % | ||
| Vendée | 120 | 25 % | + 30 % | 1 173 | 21 % | + 2 % | ||
| Personnes morales | 251 | 51 % | + 19 % | 10,0 % | 2 585 | 46 % | - 5 % | 8,2 % |
| Personnes physiques | 238 | 49 % | + 6 % | 8,0 % | 3 025 | 54 % | + 3 % | 8,0 % |
| Ensemble | 489 | 100 % | + 12 % | 8,9 % | 5 610 | 100 % | - 0 % | 8,1 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant NB : par nature, la structure énergétique des remorques légères et des caravanes n’est pas disponible car ces véhicules n’ont pas de moteur Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 240 | 34 % | - 10 % | 3 305 | 32 % | - 8 % | ||
| Maine-et-Loire | 130 | 18 % | - 26 % | 2 030 | 20 % | - 5 % | ||
| Mayenne | 74 | 10 % | + 7 % | 1 129 | 11 % | + 8 % | ||
| Sarthe | 131 | 18 % | + 8 % | 1 630 | 16 % | - 1 % | ||
| Vendée | 135 | 19 % | - 9 % | 2 131 | 21 % | - 1 % | ||
| Personnes morales | 131 | 18 % | - 13 % | 8,0 % | 1 513 | 15 % | - 2 % | 8,1 % |
| Personnes physiques | 579 | 82 % | - 8 % | 8,1 % | 8 712 | 85 % | - 4 % | 9,0 % |
| Ensemble | 710 | 100 % | - 9 % | 8,1 % | 10 225 | 100 % | - 3 % | 8,9 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant NB : par nature, la structure énergétique des remorques légères et des caravanes n’est pas disponible car ces véhicules n’ont pas de moteur Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
Part des véhicules achetés par les personnes morales
7 – Les camping-cars
Définition : véhicule autotracté, parfois dénommé autocaravane, appartenant à la catégorie des véhicules automoteurs spécialisés (VASP), conçu pour servir de logement et dont le compartiment arrière habitable comprend les équipements inamovibles suivants : sièges, table, couchettes, coin cuisine et espaces de rangement.
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 122 | 50 % | + 23 % | 1 150 | 40 % | + 1 % | ||
| Maine-et-Loire | 49 | 20 % | + 14 % | 477 | 17 % | + 10 % | ||
| Mayenne | 9 | 4 % | - 47 % | 193 | 7 % | + 8 % | ||
| Sarthe | 21 | 9 % | + 17 % | 320 | 11 % | - 2 % | ||
| Vendée | 44 | 18 % | + 2 % | 720 | 25 % | + 8 % | ||
| Essence | 0 | 0 % | 0,0 % | 1 | 0 % | 0 % | 10,0 % | |
| Gazole | 245 | 100 % | + 11 % | 12,2 % | 2 859 | 100 % | + 4 % | 10,8 % |
| Électricité | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Autres motorisations | 0 | 0 % | 0 | 0 % | 0,0 % | |||
| Personnes morales | 63 | 26 % | - 17 % | 19,1 % | 517 | 18 % | - 15 % | 14,9 % |
| Personnes physiques | 182 | 74 % | + 26 % | 10,8 % | 2 343 | 82 % | + 9 % | 10,1 % |
| Ensemble | 245 | 100 % | + 11 % | 12,2 % | 2 860 | 100 % | + 4 % | 10,8 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 170 | 36 % | + 2 % | 2 306 | 33 % | - 3 % | ||
| Maine-et-Loire | 92 | 19 % | 0 % | 1 299 | 19 % | - 5 % | ||
| Mayenne | 48 | 10 % | + 23 % | 681 | 10 % | + 7 % | ||
| Sarthe | 57 | 12 % | + 2 % | 956 | 14 % | - 3 % | ||
| Vendée | 107 | 23 % | - 7 % | 1 662 | 24 % | - 1 % | ||
| Essence | 5 | 1 % | + 25 % | 8,5 % | 52 | 1 % | - 37 % | 4,7 % |
| Gazole | 468 | 99 % | + 1 % | 10,7 % | 6 842 | 99 % | - 2 % | 10,5 % |
| Électricité | 0 | 0 % | 1 | 0 % | 0 % | 50,0 % | ||
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Autres motorisations | 1 | 0 % | 0 % | 11,1 % | 9 | 0 % | - 18 % | 5,9 % |
| Personnes morales | 10 | 2 % | - 33 % | 14,7 % | 108 | 2 % | - 24 % | 8,9 % |
| Personnes physiques | 464 | 98 % | + 2 % | 10,6 % | 6 796 | 98 % | - 2 % | 10,4 % |
| Ensemble | 474 | 100 % | + 1 % | 10,7 % | 6 904 | 100 % | - 2 % | 10,4 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
Note au lecteur - En raison du faible nombre d’immatriculations mensuelles de camping-cars dans les Pays de la Loire, les pourcentages représentés sur les quatre graphiques ci-dessous sont ceux des trois derniers mois (cumul trimestriel glissant).
Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire
Part des véhicules achetés par les personnes morales
8 – Les autobus et les autocars
Définition : véhicules pour le transport en commun de personnes, d’au moins dix places assises, y compris le conducteur (les véhicules de moins de dix places sont classés parmi les voitures particulières et commerciales). Les autobus sont destinés principalement au transport urbain ; ils comportent des places assises et debout. Les autocars sont utilisés en transport collectif routier ou touristique, avec des places assises uniquement.
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 6 | 46 % | + 500 % | 71 | 19 % | + 42 % | ||
| Maine-et-Loire | 0 | 0 % | 65 | 18 % | - 32 % | |||
| Mayenne | 0 | 0 % | 24 | 7 % | + 14 % | |||
| Sarthe | 0 | 0 % | 18 | 5 % | - 38 % | |||
| Vendée | 7 | 54 % | + 133 % | 190 | 52 % | + 57 % | ||
| Essence | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Gazole | 7 | 54 % | + 40 % | 2,2 % | 295 | 80 % | + 23 % | 6,2 % |
| Électricité | 0 | 0 % | 0,0 % | 13 | 4 % | 0 % | 2,0 % | |
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Autres motorisations | 6 | 46 % | + 100 % | 8,2 % | 60 | 16 % | - 3 % | 5,2 % |
| Personnes morales | 13 | 100 % | + 30 % | 3,1 % | 368 | 100 % | + 17 % | 5,6 % |
| Personnes physiques | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Ensemble | 13 | 100 % | + 30 % | 3,1 % | 368 | 100 % | + 16 % | 5,6 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 18 | 69 % | + 157 % | 120 | 29 % | - 21 % | ||
| Maine-et-Loire | 1 | 4 % | - 50 % | 89 | 21 % | + 85 % | ||
| Mayenne | 1 | 4 % | - 75 % | 15 | 4 % | - 35 % | ||
| Sarthe | 2 | 8 % | + 100 % | 73 | 18 % | + 49 % | ||
| Vendée | 4 | 15 % | - 43 % | 118 | 28 % | - 26 % | ||
| Essence | 0 | 0 % | 1 | 0 % | 25,0 % | |||
| Gazole | 26 | 100 % | + 24 % | 5,5 % | 357 | 86 % | - 15 % | 5,8 % |
| Électricité | 0 | 0 % | 0,0 % | 5 | 1 % | 0 % | 5,2 % | |
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Autres motorisations | 0 | 0 % | 52 | 13 % | + 940 % | 31,7 % | ||
| Personnes morales | 26 | 100 % | + 24 % | 5,6 % | 408 | 98 % | - 4 % | 6,5 % |
| Personnes physiques | 0 | 0 % | 0,0 % | 7 | 2 % | + 40 % | 4,4 % | |
| Ensemble | 26 | 100 % | + 24 % | 5,4 % | 415 | 100 % | - 3 % | 6,5 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
Note au lecteur - En raison du très faible nombre d’immatriculations mensuelles d’autobus et d’autocars dans les Pays de la Loire, les pourcentages représentés sur les quatre graphiques ci-dessous sont ceux des douze derniers mois (cumul annuel glissant).
Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire
Part des véhicules achetés par les personnes morales
9 – Les utilitaires dérivés de voitures particulières (UDVP)
Définition : automobile, appartenant à la catégorie des véhicules automoteurs spécialisés (VASP), dont la banquette arrière et les points d’ancrage de ceinture ont été retirés afin d’avoir une plus grande capacité de transport.
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 186 | 71 % | + 31 % | 1 613 | 53 % | - 1 % | ||
| Maine-et-Loire | 32 | 12 % | - 36 % | 567 | 19 % | - 36 % | ||
| Mayenne | 9 | 3 % | + 29 % | 167 | 5 % | - 50 % | ||
| Sarthe | 7 | 3 % | - 36 % | 253 | 8 % | + 30 % | ||
| Vendée | 28 | 11 % | - 36 % | 452 | 15 % | - 18 % | ||
| Essence | 108 | 41 % | - 22 % | 4,8 % | 1 465 | 48 % | - 3 % | 5,0 % |
| Gazole | 80 | 31 % | - 7 % | 10,8 % | 1 076 | 35 % | - 35 % | 8,4 % |
| Électricité | 73 | 28 % | + 217 % | 8,7 % | 494 | 16 % | + 36 % | 7,4 % |
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 0,0 % | 7 | 0 % | - 79 % | 2,6 % | |
| Autres motorisations | 1 | 0 % | - 86 % | 1,3 % | 10 | 0 % | - 77 % | 1,4 % |
| Personnes morales | 262 | 100 % | + 3 % | 6,7 % | 3 052 | 100 % | - 15 % | 6,1 % |
| Personnes physiques | 0 | 0 % | 0,0 % | 0 | 0 % | 0,0 % | ||
| Ensemble | 262 | 100 % | + 3 % | 6,7 % | 3 052 | 100 % | - 15 % | 6,1 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 99 | 44 % | + 1 % | 1 338 | 43 % | + 11 % | ||
| Maine-et-Loire | 44 | 20 % | - 19 % | 582 | 19 % | - 5 % | ||
| Mayenne | 13 | 6 % | + 18 % | 264 | 8 % | + 21 % | ||
| Sarthe | 19 | 8 % | - 14 % | 319 | 10 % | - 0 % | ||
| Vendée | 50 | 22 % | - 32 % | 635 | 20 % | + 2 % | ||
| Essence | 37 | 16 % | + 106 % | 4,7 % | 313 | 10 % | + 30 % | 4,4 % |
| Gazole | 179 | 80 % | - 25 % | 5,2 % | 2 750 | 88 % | + 2 % | 6,4 % |
| Électricité | 9 | 4 % | + 200 % | 7,1 % | 58 | 2 % | + 76 % | 6,1 % |
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 0,0 % | 8 | 0 % | 0 % | 5,0 % | |
| Autres motorisations | 0 | 0 % | 0,0 % | 9 | 0 % | + 80 % | 9,9 % | |
| Personnes morales | 131 | 58 % | - 23 % | 5,3 % | 1 882 | 60 % | + 1 % | 6,5 % |
| Personnes physiques | 94 | 42 % | + 6 % | 5,0 % | 1 256 | 40 % | + 14 % | 5,5 % |
| Ensemble | 225 | 100 % | - 13 % | 5,2 % | 3 138 | 100 % | + 6 % | 6,1 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
Note au lecteur - En raison du faible nombre d’immatriculations mensuelles d’utilitaires dérivés de voitures particulières dans les Pays de la Loire, les pourcentages représentés sur les quatre graphiques ci-dessous sont ceux des trois derniers mois (cumul trimestriel glissant).
Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire
Part des véhicules achetés par les personnes morales
10 – Les camionnettes
Définition : véhicule routier rigide automobile, conçu exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises° et dont le poids total autorisé en charge est inférieur ou égal à 3,5 tonnes.
° Cette définition réglementaire est très éloignée de la réalité des faits. Dans la pratique, les camionnettes utilisées en transport public de marchandises ne représentent qu’environ 1 % des véhicules utilitaires légers en circulation sur le territoire national. L’essentiel du parc de camionnettes est la propriété de particuliers, d’administrations ou d’entreprises sans rapport avec le transport (secteurs de la construction, du commerce, de l’agriculture, …).
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 631 | 45 % | - 9 % | 7 761 | 44 % | + 3 % | ||
| Maine-et-Loire | 294 | 21 % | - 14 % | 3 537 | 20 % | - 0 % | ||
| Mayenne | 95 | 7 % | - 5 % | 1 097 | 6 % | - 1 % | ||
| Sarthe | 159 | 11 % | - 10 % | 1 977 | 11 % | + 6 % | ||
| Vendée | 233 | 17 % | - 22 % | 3 381 | 19 % | - 4 % | ||
| Essence | 44 | 3 % | - 57 % | 3,4 % | 1 088 | 6 % | + 26 % | 4,7 % |
| Gazole | 1 235 | 87 % | - 15 % | 6,6 % | 15 471 | 87 % | - 1 % | 6,2 % |
| Électricité | 119 | 8 % | + 112 % | 6,5 % | 1 090 | 6 % | + 2 % | 5,2 % |
| Hybride rechargeable | 13 | 1 % | 8,8 % | 62 | 0 % | 8,2 % | ||
| Autres motorisations | 1 | 0 % | - 75 % | 2,8 % | 42 | 0 % | + 8 % | 4,4 % |
| Personnes morales | 1 356 | 96 % | - 13 % | 6,4 % | 17 153 | 97 % | + 1 % | 6,0 % |
| Personnes physiques | 56 | 4 % | + 17 % | 6,0 % | 600 | 3 % | + 5 % | 5,3 % |
| Ensemble | 1 412 | 100 % | - 12 % | 6,4 % | 17 753 | 100 % | + 1 % | 6,0 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 1 268 | 33 % | - 5 % | 15 786 | 34 % | + 1 % | ||
| Maine-et-Loire | 817 | 21 % | + 4 % | 9 651 | 21 % | + 5 % | ||
| Mayenne | 357 | 9 % | + 11 % | 4 017 | 9 % | + 7 % | ||
| Sarthe | 531 | 14 % | + 7 % | 5 870 | 13 % | + 1 % | ||
| Vendée | 859 | 22 % | - 12 % | 10 476 | 23 % | + 0 % | ||
| Essence | 98 | 3 % | - 10 % | 4,3 % | 1 377 | 3 % | + 3 % | 5,0 % |
| Gazole | 3 683 | 96 % | - 2 % | 6,0 % | 43 981 | 96 % | + 2 % | 6,2 % |
| Électricité | 40 | 1 % | + 11 % | 5,3 % | 338 | 1 % | + 6 % | 4,7 % |
| Hybride rechargeable | 1 | 0 % | 8,3 % | 4 | 0 % | + 300 % | 5,4 % | |
| Autres motorisations | 10 | 0 % | 0 % | 5,7 % | 100 | 0 % | + 5 % | 4,6 % |
| Personnes morales | 1 394 | 36 % | - 4 % | 6,0 % | 16 572 | 36 % | - 5 % | 6,3 % |
| Personnes physiques | 2 438 | 64 % | - 0 % | 5,9 % | 29 228 | 64 % | + 7 % | 6,1 % |
| Ensemble | 3 832 | 100 % | - 2 % | 6,0 % | 45 800 | 100 % | + 2 % | 6,1 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire
Part des véhicules achetés par les personnes morales
11 – Les camions
Définition : véhicule routier rigide automobile, conçu exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises et dont le poids total autorisé en charge excède 3,5 tonnes.
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 29 | 40 % | - 29 % | 450 | 41 % | + 11 % | ||
| Maine-et-Loire | 7 | 10 % | - 63 % | 194 | 18 % | - 8 % | ||
| Mayenne | 8 | 11 % | + 33 % | 91 | 8 % | + 20 % | ||
| Sarthe | 18 | 25 % | + 260 % | 188 | 17 % | + 54 % | ||
| Vendée | 10 | 14 % | - 55 % | 171 | 16 % | - 28 % | ||
| Essence | 0 | 0 % | 0 | 0 % | 0,0 % | |||
| Gazole | 68 | 94 % | - 21 % | 5,0 % | 1 029 | 94 % | + 6 % | 5,7 % |
| Électricité | 2 | 3 % | 0 % | 4,4 % | 26 | 2 % | - 28 % | 5,8 % |
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 3 | 0 % | + 200 % | 17,6 % | ||
| Autres motorisations | 2 | 3 % | - 50 % | 2,3 % | 36 | 3 % | - 10 % | 5,3 % |
| Personnes morales | 72 | 100 % | - 23 % | 4,8 % | 1 093 | 100 % | + 4 % | 5,7 % |
| Personnes physiques | 0 | 0 % | 0,0 % | 1 | 0 % | 3,2 % | ||
| Ensemble | 72 | 100 % | - 23 % | 4,8 % | 1 094 | 100 % | + 4 % | 5,7 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 33 | 35 % | - 37 % | 396 | 31 % | - 3 % | ||
| Maine-et-Loire | 22 | 23 % | + 22 % | 364 | 29 % | + 50 % | ||
| Mayenne | 8 | 9 % | - 50 % | 125 | 10 % | - 1 % | ||
| Sarthe | 11 | 12 % | - 35 % | 141 | 11 % | - 26 % | ||
| Vendée | 20 | 21 % | - 31 % | 249 | 20 % | - 21 % | ||
| Essence | 0 | 0 % | 0,0 % | 5 | 0 % | - 29 % | 3,6 % | |
| Gazole | 93 | 99 % | - 27 % | 4,3 % | 1 226 | 96 % | - 2 % | 5,0 % |
| Électricité | 1 | 1 % | 0 % | 33,3 % | 6 | 0 % | + 500 % | 17,1 % |
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 3 | 0 % | + 200 % | 75,0 % | ||
| Autres motorisations | 0 | 0 % | 0,0 % | 35 | 3 % | + 150 % | 13,2 % | |
| Personnes morales | 84 | 89 % | - 29 % | 4,3 % | 1 165 | 91 % | + 1 % | 5,4 % |
| Personnes physiques | 10 | 11 % | - 23 % | 3,7 % | 110 | 9 % | - 15 % | 3,3 % |
| Ensemble | 94 | 100 % | - 29 % | 4,2 % | 1 275 | 100 % | - 0 % | 5,1 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
Note au lecteur - En raison du faible nombre d’immatriculations mensuelles de camions dans les Pays de la Loire, les pourcentages représentés sur les quatre graphiques ci-dessous sont ceux des trois derniers mois (cumul trimestriel glissant).
Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire
Part des véhicules achetés par les personnes morales
12 – Les tracteurs routiers
Définition : véhicule routier à moteur conçu exclusivement ou principalement pour le remorquage d’autres véhicules routiers non automobiles (essentiellement des semi-remorques).
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 82 | 42 % | - 18 % | 732 | 29 % | - 15 % | ||
| Maine-et-Loire | 46 | 24 % | - 2 % | 797 | 32 % | + 30 % | ||
| Mayenne | 29 | 15 % | - 56 % | 423 | 17 % | - 21 % | ||
| Sarthe | 14 | 7 % | + 17 % | 187 | 8 % | - 25 % | ||
| Vendée | 22 | 11 % | - 51 % | 344 | 14 % | - 32 % | ||
| Essence | 0 | 0 % | 0 | 0 % | 0,0 % | |||
| Gazole | 192 | 99 % | - 28 % | 11,8 % | 2 429 | 98 % | - 10 % | 10,4 % |
| Électricité | 1 | 1 % | - 50 % | 7,7 % | 17 | 1 % | + 13 % | 9,0 % |
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Autres motorisations | 0 | 0 % | 0,0 % | 37 | 1 % | - 8 % | 9,5 % | |
| Personnes morales | 193 | 100 % | - 29 % | 11,5 % | 2 483 | 100 % | - 10 % | 10,4 % |
| Personnes physiques | 0 | 0 % | 0,0 % | 0 | 0 % | 0,0 % | ||
| Ensemble | 193 | 100 % | - 29 % | 11,5 % | 2 483 | 100 % | - 10 % | 10,4 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 28 | 26 % | - 57 % | 443 | 26 % | - 7 % | ||
| Maine-et-Loire | 34 | 32 % | - 13 % | 661 | 39 % | + 74 % | ||
| Mayenne | 15 | 14 % | + 25 % | 149 | 9 % | + 8 % | ||
| Sarthe | 8 | 7 % | + 14 % | 146 | 9 % | - 29 % | ||
| Vendée | 22 | 21 % | - 4 % | 285 | 17 % | - 17 % | ||
| Essence | 0 | 0 % | 0 | 0 % | 0,0 % | |||
| Gazole | 107 | 100 % | - 22 % | 6,2 % | 1 671 | 99 % | + 10 % | 7,9 % |
| Électricité | 0 | 0 % | 4 | 0 % | 23,5 % | |||
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Autres motorisations | 0 | 0 % | 0,0 % | 9 | 1 % | - 69 % | 4,1 % | |
| Personnes morales | 106 | 99 % | - 25 % | 6,2 % | 1 662 | 99 % | + 9 % | 8,0 % |
| Personnes physiques | 1 | 1 % | - 75 % | 1,9 % | 22 | 1 % | + 10 % | 3,6 % |
| Ensemble | 107 | 100 % | - 27 % | 6,1 % | 1 684 | 100 % | + 9 % | 7,9 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
Note au lecteur - En raison du faible nombre d’immatriculations mensuelles de tracteurs routiers dans les Pays de la Loire, les pourcentages représentés sur les quatre graphiques ci-dessous sont ceux des trois derniers mois (cumul trimestriel glissant).
Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire
Part des véhicules achetés par les personnes morales
13 – Les remorques lourdes
Définition : véhicule routier d’au moins 3,5 tonnes de poids total autorisé en charge conçu pour le transport de marchandises, également connu sous l’appelation remorque routière.
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 2 | 29 % | - 67 % | 27 | 19 % | - 39 % | ||
| Maine-et-Loire | 1 | 14 % | 0 % | 27 | 19 % | - 47 % | ||
| Mayenne | 1 | 14 % | - 50 % | 40 | 28 % | + 48 % | ||
| Sarthe | 0 | 0 % | 22 | 15 % | + 5 % | |||
| Vendée | 3 | 43 % | 0 % | 26 | 18 % | - 43 % | ||
| Personnes morales | 7 | 100 % | - 46 % | 4,0 % | 142 | 100 % | - 25 % | 5,9 % |
| Personnes physiques | 0 | 0 % | 0,0 % | 0 | 0 % | 0,0 % | ||
| Ensemble | 7 | 100 % | - 46 % | 3,9 % | 142 | 100 % | - 25 % | 5,8 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant NB : par nature, la structure énergétique des remorques lourdes n’est pas disponible car ces véhicules n’ont pas de moteur Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 9 | 60 % | - 25 % | 75 | 36 % | + 25 % | ||
| Maine-et-Loire | 3 | 20 % | - 40 % | 35 | 17 % | + 40 % | ||
| Mayenne | 1 | 7 % | 0 % | 39 | 19 % | + 62 % | ||
| Sarthe | 2 | 13 % | + 100 % | 13 | 6 % | + 30 % | ||
| Vendée | 0 | 0 % | 48 | 23 % | + 66 % | |||
| Personnes morales | 15 | 100 % | - 32 % | 6,2 % | 206 | 98 % | + 45 % | 8,9 % |
| Personnes physiques | 0 | 0 % | 0,0 % | 4 | 2 % | - 33 % | 3,1 % | |
| Ensemble | 15 | 100 % | - 32 % | 6,0 % | 210 | 100 % | + 42 % | 8,6 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant NB : par nature, la structure énergétique des remorques lourdes n’est pas disponible car ces véhicules n’ont pas de moteur Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
Note au lecteur - En raison du très faible nombre d’immatriculations mensuelles de remorques lourdes dans les Pays de la Loire, les valeurs représentées sur les deux graphiques ci-dessous sont celles des douze derniers mois (cumul annuel glissant).
Part des véhicules achetés par les personnes morales
14 – Les véhicules automoteurs spécialisés (hors UDVP et camping-cars)
Définition : véhicule à moteur destiné à des usages complémentaires au transport (engin de travaux publics, ambulance, véhicule de pompiers, benne à ordures ménagères, fourgon funéraire, dépanneuse, food-truck, petit engin de maintenance de voirie, …).
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 19 | 38 % | - 39 % | 565 | 53 % | + 40 % | ||
| Maine-et-Loire | 8 | 16 % | - 11 % | 129 | 12 % | - 11 % | ||
| Mayenne | 2 | 4 % | + 100 % | 81 | 8 % | + 50 % | ||
| Sarthe | 9 | 18 % | - 25 % | 112 | 11 % | + 2 % | ||
| Vendée | 12 | 24 % | + 100 % | 177 | 17 % | + 7 % | ||
| Essence | 5 | 10 % | + 150 % | 5,6 % | 41 | 4 % | + 2 % | 2,8 % |
| Gazole | 42 | 84 % | - 25 % | 3,8 % | 974 | 92 % | + 20 % | 6,3 % |
| Électricité | 2 | 4 % | 3,3 % | 34 | 3 % | + 79 % | 4,6 % | |
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 0,0 % | 2 | 0 % | 7,1 % | ||
| Autres motorisations | 1 | 2 % | 0 % | 5,0 % | 13 | 1 % | + 30 % | 2,7 % |
| Personnes morales | 46 | 92 % | - 18 % | 3,7 % | 1 003 | 94 % | + 19 % | 5,7 % |
| Personnes physiques | 4 | 8 % | + 33 % | 6,6 % | 61 | 6 % | + 65 % | 10,1 % |
| Ensemble | 50 | 100 % | - 15 % | 3,9 % | 1 064 | 100 % | + 21 % | 5,9 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 43 | 49 % | + 5 % | 546 | 43 % | + 11 % | ||
| Maine-et-Loire | 17 | 20 % | - 26 % | 218 | 17 % | - 18 % | ||
| Mayenne | 5 | 6 % | - 44 % | 112 | 9 % | 0 % | ||
| Sarthe | 15 | 17 % | + 114 % | 162 | 13 % | + 15 % | ||
| Vendée | 7 | 8 % | - 53 % | 222 | 18 % | + 5 % | ||
| Essence | 4 | 5 % | - 43 % | 5,3 % | 55 | 4 % | - 23 % | 5,4 % |
| Gazole | 81 | 93 % | - 7 % | 4,4 % | 1 186 | 94 % | + 5 % | 5,6 % |
| Électricité | 2 | 2 % | 11,8 % | 14 | 1 % | + 133 % | 7,7 % | |
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 0,0 % | 0 | 0 % | 0,0 % | ||
| Autres motorisations | 0 | 0 % | 0,0 % | 5 | 0 % | - 67 % | 4,2 % | |
| Personnes morales | 54 | 62 % | - 4 % | 4,4 % | 748 | 59 % | - 1 % | 5,5 % |
| Personnes physiques | 33 | 38 % | - 15 % | 4,5 % | 512 | 41 % | + 9 % | 5,6 % |
| Ensemble | 87 | 100 % | - 8 % | 4,4 % | 1 260 | 100 % | + 3 % | 5,6 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
Note au lecteur - En raison du faible nombre d’immatriculations mensuelles de VASP (hors UDVP et camping-cars) dans les Pays de la Loire, les pourcentages représentés sur les quatre graphiques ci-dessous sont ceux des trois derniers mois (cumul trimestriel glissant).
Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire
Part des véhicules achetés par les personnes morales
15 – Les tracteurs agricoles
Définition : véhicule automoteur, dont la vitesse ne peut excéder 40 km/h, conçu pour tirer ou actionner tout matériel normalement destiné à des travaux agricoles ou forestiers.
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 55 | 23 % | + 4 % | 883 | 19 % | - 4 % | ||
| Maine-et-Loire | 48 | 20 % | - 9 % | 1 022 | 22 % | - 3 % | ||
| Mayenne | 42 | 17 % | - 21 % | 899 | 20 % | - 10 % | ||
| Sarthe | 44 | 18 % | - 23 % | 729 | 16 % | - 1 % | ||
| Vendée | 53 | 22 % | - 4 % | 1 016 | 22 % | + 0 % | ||
| Essence | 100 | 41 % | + 45 % | 5,6 % | 1 120 | 25 % | + 5 % | 4,9 % |
| Gazole | 141 | 58 % | - 30 % | 7,9 % | 3 417 | 75 % | - 7 % | 8,8 % |
| Électricité | 1 | 0 % | 11,1 % | 11 | 0 % | + 57 % | 5,9 % | |
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 0 | 0 % | ||||
| Autres motorisations | 0 | 0 % | 0,0 % | 1 | 0 % | 16,7 % | ||
| Personnes morales | 181 | 75 % | - 12 % | 8,9 % | 3 473 | 76 % | - 6 % | 8,9 % |
| Personnes physiques | 61 | 25 % | - 8 % | 3,9 % | 1 076 | 24 % | + 4 % | 4,8 % |
| Ensemble | 242 | 100 % | - 11 % | 6,8 % | 4 549 | 100 % | - 4 % | 7,4 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Nombre | Structure | Évolution1 | Région/France | Nombre | Structure | Évolution2 | Région/France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loire-Atlantique | 122 | 20 % | - 13 % | 1 514 | 21 % | - 4 % | ||
| Maine-et-Loire | 123 | 20 % | - 13 % | 1 507 | 21 % | - 7 % | ||
| Mayenne | 113 | 19 % | + 6 % | 1 287 | 18 % | - 0 % | ||
| Sarthe | 115 | 19 % | - 8 % | 1 400 | 20 % | - 8 % | ||
| Vendée | 132 | 22 % | - 1 % | 1 417 | 20 % | - 6 % | ||
| Essence | 55 | 9 % | + 28 % | 4,6 % | 578 | 8 % | + 11 % | 3,9 % |
| Gazole | 549 | 91 % | - 9 % | 6,7 % | 6 532 | 92 % | - 6 % | 7,5 % |
| Électricité | 1 | 0 % | - 50 % | 11,1 % | 5 | 0 % | - 38 % | 6,1 % |
| Hybride rechargeable | 0 | 0 % | 0 | 0 % | 0,0 % | |||
| Autres motorisations | 0 | 0 % | 0,0 % | 10 | 0 % | - 38 % | 3,4 % | |
| Personnes morales | 303 | 50 % | - 11 % | 8,3 % | 3 383 | 47 % | - 10 % | 8,8 % |
| Personnes physiques | 302 | 50 % | - 1 % | 5,2 % | 3 742 | 53 % | - 0 % | 5,9 % |
| Ensemble | 605 | 100 % | - 7 % | 6,4 % | 7 125 | 100 % | - 5 % | 7,0 % |
|
¹ Évolution entre les immatriculations de février 2025 et
celles de février 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire
Part des véhicules achetés par les personnes morales
Séries mensuelles
| Loire-Atlantique | Maine-et-Loire | Mayenne | Sarthe | Vendée | Pays de la Loire | France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 02 | 3 754 | 2 125 | 761 | 1 439 | 2 163 | 10 242 | 193 967 |
| 2023 03 | 5 020 | 2 853 | 1 064 | 2 121 | 2 891 | 13 949 | 274 095 |
| 2023 04 | 3 622 | 2 046 | 755 | 1 334 | 2 262 | 10 019 | 211 522 |
| 2023 05 | 4 061 | 2 148 | 820 | 1 506 | 2 404 | 10 939 | 226 912 |
| 2023 06 | 5 764 | 2 955 | 1 196 | 1 951 | 3 088 | 14 954 | 294 990 |
| 2023 07 | 4 094 | 2 297 | 827 | 1 512 | 2 507 | 11 237 | 211 855 |
| 2023 08 | 3 493 | 1 844 | 684 | 1 292 | 1 890 | 9 203 | 175 828 |
| 2023 09 | 4 718 | 2 547 | 932 | 1 634 | 2 724 | 12 555 | 238 122 |
| 2023 10 | 4 530 | 2 442 | 872 | 1 751 | 2 572 | 12 167 | 233 803 |
| 2023 11 | 4 345 | 2 327 | 847 | 1 568 | 2 401 | 11 488 | 229 065 |
| 2023 12 | 5 391 | 2 872 | 973 | 1 876 | 3 021 | 14 133 | 264 067 |
| 2024 01 | 3 793 | 1 903 | 823 | 1 299 | 2 109 | 9 927 | 186 785 |
| 2024 02 | 4 108 | 2 221 | 819 | 1 714 | 2 200 | 11 062 | 215 154 |
| 2024 03 | 5 021 | 2 691 | 1 003 | 1 865 | 2 919 | 13 499 | 268 934 |
| 2024 04 | 4 555 | 2 333 | 885 | 1 662 | 2 398 | 11 833 | 232 854 |
| 2024 05 | 3 910 | 2 102 | 805 | 1 386 | 2 141 | 10 344 | 221 350 |
| 2024 06 | 5 618 | 3 031 | 1 032 | 1 843 | 2 935 | 14 459 | 286 714 |
| 2024 07 | 4 293 | 2 362 | 895 | 1 557 | 2 569 | 11 676 | 213 506 |
| 2024 08 | 2 673 | 1 563 | 528 | 915 | 1 482 | 7 161 | 138 889 |
| 2024 09 | 3 985 | 2 332 | 854 | 1 683 | 2 299 | 11 153 | 211 853 |
| 2024 10 | 4 253 | 2 412 | 883 | 1 671 | 2 498 | 11 717 | 213 105 |
| 2024 11 | 4 035 | 2 175 | 846 | 1 421 | 2 298 | 10 775 | 201 173 |
| 2024 12 | 5 585 | 2 890 | 1 101 | 1 757 | 3 076 | 14 409 | 278 881 |
| 2025 01 | 3 811 | 1 767 | 781 | 1 166 | 1 832 | 9 357 | 172 475 |
| 2025 02 | 4 173 | 2 132 | 778 | 1 428 | 2 015 | 10 526 | 204 131 |
| Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Loire-Atlantique | Maine-et-Loire | Mayenne | Sarthe | Vendée | Pays de la Loire | France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 02 | 12 285 | 7 134 | 2 993 | 4 968 | 7 321 | 34 701 | 589 707 |
| 2023 03 | 14 512 | 8 577 | 3 373 | 6 013 | 8 677 | 41 152 | 688 250 |
| 2023 04 | 12 565 | 7 384 | 2 949 | 5 177 | 7 656 | 35 731 | 610 562 |
| 2023 05 | 12 363 | 7 520 | 2 899 | 5 343 | 7 210 | 35 335 | 603 114 |
| 2023 06 | 14 024 | 8 339 | 3 131 | 5 646 | 8 377 | 39 517 | 679 673 |
| 2023 07 | 14 013 | 8 221 | 3 121 | 5 597 | 8 127 | 39 079 | 647 312 |
| 2023 08 | 11 217 | 6 500 | 2 398 | 4 629 | 6 973 | 31 717 | 538 505 |
| 2023 09 | 12 430 | 7 277 | 2 898 | 5 151 | 7 353 | 35 109 | 591 814 |
| 2023 10 | 13 731 | 8 077 | 3 037 | 5 559 | 8 309 | 38 713 | 669 263 |
| 2023 11 | 12 971 | 7 655 | 2 803 | 5 141 | 7 812 | 36 382 | 620 204 |
| 2023 12 | 12 823 | 7 508 | 2 991 | 5 337 | 7 555 | 36 214 | 602 464 |
| 2024 01 | 12 716 | 7 240 | 2 927 | 5 053 | 7 604 | 35 540 | 594 308 |
| 2024 02 | 13 320 | 7 740 | 3 042 | 5 296 | 7 855 | 37 253 | 622 780 |
| 2024 03 | 13 964 | 8 216 | 3 228 | 5 814 | 8 352 | 39 574 | 669 904 |
| 2024 04 | 14 359 | 8 496 | 3 375 | 5 814 | 8 535 | 40 579 | 670 649 |
| 2024 05 | 12 837 | 7 491 | 2 970 | 5 109 | 7 648 | 36 055 | 599 888 |
| 2024 06 | 13 230 | 7 723 | 2 948 | 5 331 | 7 897 | 37 129 | 652 547 |
| 2024 07 | 14 099 | 8 554 | 3 445 | 5 686 | 8 559 | 40 343 | 699 883 |
| 2024 08 | 10 875 | 6 332 | 2 403 | 4 218 | 6 569 | 30 397 | 520 415 |
| 2024 09 | 12 553 | 7 436 | 2 898 | 5 126 | 7 622 | 35 635 | 608 048 |
| 2024 10 | 13 882 | 8 461 | 3 351 | 5 736 | 8 538 | 39 968 | 672 924 |
| 2024 11 | 12 356 | 7 683 | 2 738 | 5 080 | 7 378 | 35 235 | 594 036 |
| 2024 12 | 12 364 | 7 629 | 2 862 | 4 809 | 7 449 | 35 113 | 573 900 |
| 2025 01 | 13 222 | 7 921 | 3 071 | 5 120 | 7 813 | 37 147 | 626 036 |
| 2025 02 | 12 554 | 7 536 | 2 927 | 5 131 | 7 594 | 35 742 | 601 841 |
| Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Neuf | Occ. | Neuf | Occ. | Neuf | Occ. | Neuf | Occ. | Neuf | Occ. | Neuf | Occ. | Neuf | Occ. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 02 | + 2,7 % | - 5,5 % | - 6,9 % | - 12,9 % | 13,3 % | 1,1 % | 52,2 % | 10,3 % | 61 % | 70 % | + 7,7 % | - 7,1 % | - 1,9 % | - 14,9 % |
| 2023 03 | + 10,3 % | - 4,5 % | - 4,2 % | - 12,1 % | 12,7 % | 1,2 % | 53,5 % | 10,3 % | 63 % | 70 % | + 23,3 % | - 5,3 % | + 2,1 % | - 14,1 % |
| 2023 04 | + 3,9 % | - 3,1 % | - 2,2 % | - 10,8 % | 10,8 % | 1,1 % | 51,3 % | 9,8 % | 54 % | 68 % | + 9,4 % | - 4,2 % | + 4,3 % | - 13,0 % |
| 2023 05 | + 8,5 % | - 7,6 % | - 0,7 % | - 11,0 % | 12,5 % | 1,2 % | 51,6 % | 8,9 % | 57 % | 67 % | + 14,6 % | - 8,1 % | + 6,0 % | - 13,0 % |
| 2023 06 | + 11,1 % | + 5,0 % | + 1,7 % | - 8,9 % | 14,6 % | 1,2 % | 51,6 % | 9,3 % | 56 % | 68 % | + 7,1 % | + 4,8 % | + 8,1 % | - 10,8 % |
| 2023 07 | + 16,9 % | + 13,0 % | + 3,8 % | - 6,1 % | 11,1 % | 1,3 % | 50,9 % | 8,9 % | 55 % | 68 % | + 23,5 % | + 12,1 % | + 9,9 % | - 7,9 % |
| 2023 08 | + 20,6 % | + 8,0 % | + 5,4 % | - 4,6 % | 13,8 % | 1,3 % | 52,4 % | 7,9 % | 62 % | 69 % | + 29,4 % | + 7,0 % | + 11,6 % | - 6,2 % |
| 2023 09 | + 3,8 % | - 0,7 % | + 5,9 % | - 3,3 % | 16,4 % | 1,7 % | 52,6 % | 9,6 % | 63 % | 69 % | + 9,1 % | + 0,1 % | + 11,8 % | - 4,6 % |
| 2023 10 | + 14,2 % | + 5,8 % | + 7,2 % | - 1,6 % | 14,4 % | 2,1 % | 50,8 % | 9,9 % | 61 % | 71 % | + 18,6 % | + 6,6 % | + 12,9 % | - 2,6 % |
| 2023 11 | + 9,7 % | + 3,1 % | + 8,0 % | - 0,6 % | 15,8 % | 1,9 % | 48,9 % | 10,8 % | 64 % | 71 % | + 15,1 % | + 5,9 % | + 13,5 % | - 1,0 % |
| 2023 12 | + 5,8 % | + 2,6 % | + 8,7 % | + 0,3 % | 16,4 % | 2,3 % | 53,3 % | 10,4 % | 65 % | 72 % | + 4,8 % | + 2,1 % | + 13,1 % | + 0,0 % |
| 2024 01 | + 4,5 % | + 8,6 % | + 9,0 % | + 1,7 % | 13,3 % | 2,2 % | 54,1 % | 10,6 % | 59 % | 71 % | + 2,0 % | + 9,0 % | + 13,0 % | + 1,6 % |
| 2024 02 | + 8,0 % | + 7,4 % | + 9,4 % | + 2,8 % | 14,7 % | 1,7 % | 54,4 % | 10,2 % | 60 % | 71 % | + 6,2 % | + 8,4 % | + 12,8 % | + 2,9 % |
| 2024 03 | - 3,2 % | - 3,8 % | + 8,0 % | + 2,9 % | 18,2 % | 1,7 % | 49,4 % | 9,4 % | 63 % | 69 % | - 3,7 % | - 4,7 % | + 9,9 % | + 3,0 % |
| 2024 04 | + 18,1 % | + 13,6 % | + 9,1 % | + 4,3 % | 14,8 % | 1,7 % | 50,7 % | 9,4 % | 58 % | 69 % | + 24,8 % | + 15,5 % | + 11,0 % | + 4,6 % |
| 2024 05 | - 5,4 % | + 2,0 % | + 7,9 % | + 5,2 % | 14,9 % | 1,7 % | 49,9 % | 8,6 % | 56 % | 70 % | - 6,5 % | + 6,3 % | + 9,4 % | + 5,9 % |
| 2024 06 | - 3,3 % | - 6,0 % | + 6,3 % | + 4,2 % | 14,0 % | 1,8 % | 53,6 % | 9,3 % | 57 % | 70 % | - 1,5 % | - 2,6 % | + 8,5 % | + 5,2 % |
| 2024 07 | + 3,9 % | + 3,2 % | + 5,4 % | + 3,4 % | 11,1 % | 1,8 % | 49,5 % | 9,4 % | 56 % | 71 % | + 6,1 % | + 7,2 % | + 7,3 % | + 4,8 % |
| 2024 08 | - 22,2 % | - 4,2 % | + 2,7 % | + 2,5 % | 14,2 % | 1,9 % | 47,2 % | 7,5 % | 56 % | 72 % | - 29,2 % | + 0,1 % | + 3,6 % | + 4,3 % |
| 2024 09 | - 11,2 % | + 1,5 % | + 1,3 % | + 2,7 % | 17,4 % | 2,4 % | 51,7 % | 9,2 % | 61 % | 71 % | - 13,3 % | + 5,0 % | + 1,5 % | + 4,7 % |
| 2024 10 | - 3,7 % | + 3,2 % | - 0,1 % | + 2,5 % | 12,3 % | 2,4 % | 52,7 % | 9,9 % | 59 % | 73 % | - 6,3 % | + 6,7 % | - 0,5 % | + 4,7 % |
| 2024 11 | - 6,2 % | - 3,2 % | - 1,3 % | + 1,9 % | 14,2 % | 2,5 % | 52,9 % | 9,5 % | 63 % | 73 % | - 7,2 % | - 1,3 % | - 2,3 % | + 4,1 % |
| 2024 12 | + 2,0 % | - 3,0 % | - 1,7 % | + 1,5 % | 12,9 % | 3,0 % | 57,0 % | 10,5 % | 64 % | 74 % | + 0,4 % | + 0,1 % | - 2,7 % | + 4,0 % |
| 2025 01 | - 5,7 % | + 4,5 % | - 2,4 % | + 1,2 % | 15,8 % | 2,5 % | 57,5 % | 10,5 % | 63 % | 73 % | + 0,7 % | + 7,4 % | - 2,8 % | + 3,9 % |
| 2025 02 | - 4,8 % | - 4,1 % | - 3,3 % | + 0,3 % | 16,0 % | 2,5 % | 55,6 % | 9,4 % | 64 % | 74 % | + 0,6 % | - 0,1 % | - 3,2 % | + 3,2 % |
|
¹ Évolution par
rapport au même mois de l’année précédente ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
| Loire-Atlantique | Maine-et-Loire | Mayenne | Sarthe | Vendée | Pays de la Loire | France | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 02 | 96,1 | 98,5 | 96,2 | 98,9 | 97,8 | 97,4 | 99,0 |
| 2023 03 | 91,1 | 100,3 | 96,4 | 104,7 | 98,5 | 97,1 | 97,7 |
| 2023 04 | 96,0 | 95,0 | 96,9 | 102,8 | 102,2 | 98,3 | 102,4 |
| 2023 05 | 94,0 | 99,8 | 98,8 | 99,9 | 97,6 | 97,1 | 98,3 |
| 2023 06 | 92,3 | 88,2 | 90,2 | 96,2 | 94,6 | 92,3 | 94,7 |
| 2023 07 | 96,5 | 100,5 | 97,7 | 101,5 | 97,6 | 98,3 | 99,6 |
| 2023 08 | 92,5 | 97,2 | 92,1 | 101,6 | 98,4 | 95,9 | 95,3 |
| 2023 09 | 86,9 | 88,6 | 92,3 | 95,5 | 95,5 | 90,5 | 91,8 |
| 2023 10 | 92,5 | 93,4 | 90,4 | 96,9 | 93,2 | 93,4 | 95,0 |
| 2023 11 | 89,7 | 92,6 | 92,3 | 90,1 | 95,5 | 91,8 | 91,3 |
| 2023 12 | 88,7 | 90,5 | 89,0 | 93,3 | 96,6 | 91,5 | 92,8 |
| 2024 01 | 89,5 | 89,5 | 87,2 | 92,5 | 94,2 | 90,7 | 94,4 |
| 2024 02 | 90,3 | 93,1 | 80,6 | 98,5 | 87,4 | 91,0 | 93,5 |
| 2024 03 | 82,8 | 84,6 | 80,8 | 91,1 | 86,6 | 84,9 | 91,5 |
| 2024 04 | 93,6 | 87,4 | 82,2 | 88,9 | 94,1 | 90,9 | 95,3 |
| 2024 05 | 91,7 | 88,2 | 95,0 | 91,7 | 92,1 | 91,3 | 95,3 |
| 2024 06 | 92,2 | 87,5 | 91,4 | 93,5 | 95,8 | 92,1 | 95,9 |
| 2024 07 | 96,6 | 94,7 | 99,2 | 101,9 | 102,2 | 98,3 | 98,4 |
| 2024 08 | 93,9 | 92,6 | 96,9 | 94,9 | 95,9 | 94,3 | 95,8 |
| 2024 09 | 81,6 | 82,3 | 87,1 | 92,8 | 87,7 | 85,2 | 89,7 |
| 2024 10 | 92,6 | 92,9 | 91,7 | 100,0 | 98,3 | 94,9 | 94,5 |
| 2024 11 | 93,6 | 87,7 | 88,9 | 95,3 | 96,6 | 92,9 | 91,9 |
| 2024 12 | 94,0 | 90,2 | 84,0 | 97,9 | 94,5 | 93,2 | 89,5 |
| 2025 01 | 94,0 | 89,8 | 82,2 | 97,5 | 92,7 | 92,4 | 94,3 |
| 2025 02 | 89,7 | 87,7 | 91,2 | 95,7 | 92,9 | 90,8 | 94,1 |
|
Unité : gramme de
dioxyde de carbone par km (valeurs issues de la norme WLTP) Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo) |
Téléchargement des données
Les variables disponibles sont la catégorie de véhicules, le mois, le département, la source d’énergie et la personnalité juridique. Chaque fichier contient dix-sept onglets (un pour chacune des quatorze catégories, deux onglets relatifs à l’ensemble des véhicules et un dernier onglet portant spécifiquement sur février 2025).
Annexes méthodologiques
Le champ couvert par le RSVéRo
Le RSVéRo est un acronyme désignant le Répertoire statistique des véhicules routiers. C’est un dispositif du ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires. Il recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français à partir des informations provenant du système d’immatriculation des véhicules (SIV) et transmises par le ministère de l’Intérieur (agence nationale des titres sécurisés). Les données présentées ici ne comprennent pas les véhicules en transit temporaire (TT), importés en transit (IT), immatriculés en W (prototypes en cours d’études ou d’essais techniques) ou en WW (certificats provisoires en attente de formalités).
Le présent document, portant sur les immatriculations mensuelles de véhicules routiers dans les Pays de la Loire, est mis à jour aux alentours du 10 de chaque mois. Il exploite les données, extraites du RSVéRo, envoyées mensuellement par le service de la donnée et des études statistiques (SDES) aux directions régionales de l’environnement, de l’aménagement et du logement (DREAL1).
Les véhicules neufs
Un véhicule est administrativement considéré comme neuf lorsqu’il n’a jamais roulé, quel que soit le statut juridique de son acquéreur (personne physique ou morale). Le marché du neuf inclut les véhicules dits de démonstration, immatriculés par les concessionnaires dans le cadre d’opérations de présentation et d’essai auprès de leur clientèle. Ces véhicules représentent 10 à 15 % de l’ensemble des immatriculations neuves. En général, dans un court laps de temps, les concessionnaires les écoulent sur le marché de la seconde main sous l’appelation occasion zéro kilomètre (en réalité moins de 100 km, cf. paragraphe ci-dessous).
Les véhicules d’occasion
La seconde main est constituée des opérations de changement de propriétaire et des premières immatriculations en France de véhicules d’occasion importés. En janvier 2025, les changements de locataire de longue durée ont intégré le champ de l’occasion, afin de tenir compte de l’essor de la relocation de véhicules électriques. Ne sont pas pris en compte les changements de domicile, d’état civil ou de raison sociale des propriétaires, les déclarations de cession ou les déclarations d’achat des professionnels de l’automobile non suivies d’un changement de propriétaire. La seconde main comprend en revanche les voitures zéro kilomètre. Il s’agit d’anciens véhicules de démonstration (cf. définition au paragraphe ci-dessus), ayant à ce titre fait l’objet d’une première immatriculation. Ultérieurement revendus par les concessionnaires avec un très faible kilométrage et à un tarif nettement inférieur à celui du neuf, ils changent alors légalement de statut administratif et intègrent le champ des véhicules d’occasion.
La personnalité juridique du propriétaire du véhicule
Le RSVéRo permet de scinder les immatriculations de véhicules selon le statut juridique du titulaire de la carte grise2. La personnalité juridique comprend deux modalités : personne physique et personne morale. Une personne physique est un être humain (particulier ou entreprise individuelle), dotée de droits et de devoirs. Une personne morale est un groupement, généralement composé de plusieurs personnes physiques, œuvrant vers un but commun. C’est un ensemble protéiforme (État, administrations, établissements publics, collectivités locales, sociétés, associations, …).
En France, environ 50 % des véhicules neufs sont achetés par des personnes morales. Cette moitié se répartit en quatre ensembles de parts comparables : les loueurs automobiles de courte durée, les loueurs de longue durée, les constructeurs (qui immatriculent des véhicules pour les exposer) et les autres personnes morales (entreprises de transport routier, du BTP, du commerce, de l’agriculture, …).
La structure énergétique des immatriculations
Dans le document, la segmentation des motorisations est issue du regroupement en cinq modalités de la trentaine de codes à deux caractères qui figurent dans la nomenclature officielle des sources d’énergie des véhicules routiers. Ce code se retrouve sur le certificat d’immatriculation de chaque véhicule.
Essence
Cette modalité comprend les deux codes suivants :
ES –> Essence
EH –> Essence-électricité (hybride non rechargeable)
Gazole
Cette modalité regroupe les motorisations suivantes :
GO –> Gazole
GH –> Gazole-électricité (hybride non rechargeable)
Électricité et hydrogène
Cette modalité correspond aux véhicules “zéro émission” qui, dans le système de classement Crit’air3, disposent d’une vignette de couleur verte. Elle associe deux alternatives aux énergies carbonées :
EL –> Électricité
H2 –> Hydrogène.
Par simplification, compte tenu du caractère quasi exclusif de l’électricité dans cette modalité4, sa dénomination a été raccourcie dans l’ensemble du document en Électricité.
Hybride rechargeable
Cette modalité rassemble deux catégories de véhicules hybrides, combinant un moteur thermique classique (sans-plomb ou diesel) et un moteur électrique alimenté par une batterie rechargeable :
EE –> Essence-électricité (rechargeable)
GL –> Gazole-électricité (rechargeable)
Autres motorisations
Cette dernière modalité est hétéroclite. Elle est essentiellement composée de véhicules à bicarburation essence-GPL (gaz de pétrole liquéfié), correspondant au code EG. Leurs ventes profitent d’un prix du GPL presque moitié moins cher que celui du sans plomb et du gazole. La modalité comprend également les codes suivants (liste non exhaustive) :
AC –> Air comprimé
ET –> Ethanol
FE –> Superéthanol
GA –> Gazogène
GN –> Gaz naturel
Les émissions conventionnelles de CO₂
Les rejets de dioxyde de carbone des voitures neuves sont mesurés selon la norme d’homologation WLTP (worldwide light vehicles test procedures). Exprimés en gramme de CO₂ par kilomètre, ils sont mentionnés sur le certificat d’immatriculation du véhicule. Le protocole WLTP repose sur des tests, réalisés majoritairement en laboratoire, destinés à évaluer la consommation d’énergie, les émissions à l’échappement (pour les modèles thermiques) et l’autonomie (pour les modèles électriques) des voitures mises sur le marché. En Europe, la norme WLTP est entrée en vigueur en 2018 en remplacement du cycle NEDC, qui était obsolète et très peu fidèle aux conditions réelles de circulation.
Les émissions infranationales (régionales et départementales) de CO₂, fournies mensuellement par le SDES aux DREAL, sont disponibles pour une seule catégorie (les voitures particulières et commerciales) et un seul segment (les véhicules neufs).
Une des missions des DREAL est de promouvoir la décarbonation des transports par le développement des mobilités actives (vélo, marche), des transports collectifs en site propre, de la mobilité électrique et des usages mutualisés de l’automobile (covoiturage, autopartage).↩︎
La carte grise est l’appelation usuelle du certificat d’immatriculation. Elle peut être définie comme la carte d’identité d’un véhicule.↩︎
Le certificat qualité de l’air Crit’Air est une vignette sécurisée, à coller sur le pare-brise. Il indique la classe environnementale du véhicule. Il existe six classes de certificats, du moins polluant (vignette verte) au plus polluant (vignette grise). Il est obligatoire pour circuler dans les zones à faibles émissions instaurées sur certains territoires ou pour circuler lorsque le préfet instaure la circulation différenciée lors d’épisodes de pollution.↩︎
En 2023, 306 voitures neuves à hydrogène ont été immatriculées en France, soit 0,1 % des voitures “zéro émission”.↩︎
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