Les immatriculations mensuelles
de véhicules neufs et d'occasion
dans les Pays de la Loire

Juillet 2025 : la chute des ventes
de voitures neuves profite
à la seconde main

 

Faits saillants du mois

En juillet 2025, 10 156 véhicules routiers neufs ont été immatriculés dans les Pays de la Loire, en recul de 13 % par rapport à juillet 2024. Cette baisse est la septième consécutive et la treizième des quinze derniers mois. En cumul annuel, les ventes se sont repliées de 7,4 % par rapport à la période d’août 2023 à juillet 2024. Elles sont pénalisées par le prix élevé des véhicules, dû à la hausse conjuguée des tarifs catalogue des constructeurs et du malus écologique (dont le montant maximal est passé de 10 500 € en 2018 à 70 000 € en 2025).

41 658 véhicules d’occasion ont changé de propriétaire ou de locataire en juillet 2025. C’est 3,3 % de plus qu’en juillet 2024. En glissement annuel, d’août 2024 à juillet 2025, le marché de la seconde main est stable (+ 0,1 % par rapport aux douze mois précédents).

En juillet, les modèles électriques ont représenté 13,3 % des ventes de véhicules neufs contre 11,1 % un an auparavant. Sur le marché de l’occasion, la part de l’électrique a été cinq fois plus faible (2,5 %). Le redressement des achats de véhicules électriques neufs (+ 4,2 % par rapport à juillet 2024) devrait se poursuivre dans les prochains mois en raison de la hausse du bonus écologique (de 4 000 à 4 200 € pour les ménages les plus modestes et de 2 000 à 3 100 € pour les autres), effective depuis le 1^er juillet, et du retour du leasing social en septembre.

Plus d’un véhicule neuf sur deux a été acquis par une personne morale (53,2 %). Ce ratio a été nettement moins élevé sur le marché de la seconde main (8,8 %). En juillet, les achats de véhicules neufs par les personnes physiques et les personnes morales ont respectivement diminué de 19 % et de 6 %.

Les voitures particulières et commerciales ont représenté 51 % des immatriculations neuves et 71 % des immatriculations d’occasion. Sur le marché du neuf, leurs ventes ont chuté de 21 % par rapport à juillet 2024. Les émissions conventionnelles de CO₂ des voitures neuves, basées sur le cycle de mesure WLTP, se sont élevées en moyenne à 90,4 grammes par kilomètre dans les Pays de la Loire. Elles sont en baisse de 8,0 % par rapport à juillet 2024 (98,3 grammes/km).

La segmentation des immatriculations en quatorze catégories de véhicules révèle de profondes disparités relatives à l’électrification du parc. Ainsi, en juillet, les modèles électriques ont rassemblé 67 % des ventes de tricycles et de quadricycles à moteur neufs, 18 % des ventes de voitures particulières et commerciales, 25 % des ventes de véhicules utilitaires dérivés de voitures mais moins de 3 % de celles de motocyclettes, de camping-cars, de tracteurs routiers, de camions et de tracteurs agricoles.

La part des véhicules neufs achetés par les personnes morales varie également fortement selon le genre. En juillet, elle a été inférieure à 50 % pour les voitures, les cyclomoteurs, les motocyclettes, les tricycles/quadricycles à moteur, les remorques légères et les camping cars. Par nature, cette part a été de 100 % pour les véhicules professionnels, tels que les autobus et autocars, les utilitaires dérivés de voitures, les camions, les tracteurs routiers et les remorques lourdes.

 

Immatriculations de véhicules dans les Pays de la Loire - Juillet 2025

	Véhicules neufs				Véhicules d’occasion
	Nombre d’immatri- culations	Pays de la Loire / France	Part des véhicules électriques	Part des personnes morales	Nombre d’immatri- culations	Pays de la Loire / France	Part des véhicules électriques	Part des personnes morales
Voiture particulière et commerciale	5 182	4,4 %	18 %	48 %	29 376	5,9 %	3 %	4 %
Cyclomoteur	520	6,0 %	12 %	7 %	1 255	8,4 %	4 %	1 %
Motocyclette	778	4,0 %	2 %	21 %	2 567	5,0 %	1 %	1 %
Tricycle et quadricycle à moteur	209	6,8 %	67 %	18 %	1 151	6,1 %	4 %	3 %
Remorque légère et caravane	557	7,9 %	0 %	42 %	1 104	9,3 %	0 %	12 %
Camping-car	333	10,5 %	0 %	18 %	730	9,8 %	0 %	2 %
Autobus et autocar	94	12,9 %	7 %	100 %	31	6,4 %	0 %	97 %
Utilitaire dérivé de voiture (UDVP)	241	6,9 %	25 %	100 %	257	5,7 %	3 %	58 %
Camionnette	1 471	5,9 %	8 %	96 %	4 220	6,3 %	1 %	34 %
Camion	122	7,9 %	1 %	100 %	103	4,6 %	0 %	91 %
Tracteur routier	149	6,8 %	0 %	100 %	112	6,8 %	0 %	98 %
Remorque lourde	10	4,3 %	0 %	100 %	16	8,0 %	0 %	94 %
VASP (hors UDVP et camping-car)	118	6,0 %	0 %	95 %	153	7,0 %	1 %	67 %
Tracteur agricole	372	6,7 %	0 %	68 %	583	6,6 %	0 %	50 %
Ensemble	10 156	5,1 %	13 %	53 %	41 658	6,0 %	3 %	9 %
NB : par nature, la part des remorques électriques (lourdes ou légères) est nulle car ces véhicules n’ont pas de moteur Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Note au lecteur - Dans le présent document, il a été choisi de ne pas afficher et de ne pas commenter le cumul des marchés du neuf et de l’occasion. En effet, compte tenu de la part croissante des véhicules achetés par les personnes morales, la sommation des immatriculations neuves et d’occasion (telle qu’elle aurait pu apparaître dans le tableau ci-dessus) est susceptible de contenir des doubles comptes. Ainsi, en cas d’immatriculations rapprochées, une voiture peut figurer, au cours d’une même période, sous deux statuts différents dans le Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo), successivement en tant que véhicule neuf et d’occasion. Le phénomène se produit notamment lorsqu’un véhicule de démonstration, acheté neuf par un concessionnaire, est rapidement cédé sur le marché de l’occasion.

 

1 – L’ensemble des véhicules routiers

Définition - Un véhicule routier est un moyen de transport, configuré pour assurer soit le déplacement sur route de voyageurs ou de marchandises, soit la traction routière de véhicules utilisés pour l’acheminement de biens ou de personnes. Il n’est donc pas nécessairement doté d’un moteur (cf. les remorques légères / caravanes et les remorques lourdes). Sa finalité première n’est pas toujours le transport en lui-même. C’est le cas des campings-cars, des engins de travaux publics, des tracteurs agricoles, des véhicules militaires, etc.

 

Structure des immatriculations de véhicules routiers neufs
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	3 898	38 %	- 9 %		51 683	39 %	- 4 %
Maine-et-Loire	2 004	20 %	- 15 %		26 340	20 %	- 8 %
Mayenne	763	8 %	- 15 %		9 990	8 %	- 5 %
Sarthe	1 386	14 %	- 11 %		17 420	13 %	- 10 %
Vendée	2 105	21 %	- 18 %		26 380	20 %	- 12 %
Essence	4 954	49 %	- 20 %	4,6 %	67 056	51 %	+ 0 %	4,8 %
Gazole	2 770	27 %	- 9 %	6,5 %	33 417	25 %	- 16 %	6,8 %
Électricité	1 349	13 %	+ 4 %	4,7 %	18 448	14 %	- 13 %	5,0 %
Hybride rechargeable	328	3 %	+ 8 %	3,8 %	4 519	3 %	- 18 %	3,6 %
Autres motorisations	755	7 %	- 10 %	6,9 %	8 373	6 %	- 9 %	6,5 %
Personnes morales	5 400	53 %	- 6 %	5,1 %	72 161	55 %	- 2 %	5,1 %
Personnes physiques	4 756	47 %	- 19 %	5,1 %	59 652	45 %	- 13 %	5,5 %
Ensemble	10 156	100 %	- 13 %	5,1 %	131 813	100 %	- 7 %	5,2 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure des immatriculations de véhicules routiers d’occasion
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	14 838	36 %	+ 5 %		157 350	35 %	- 0 %
Maine-et-Loire	8 838	21 %	+ 3 %		94 116	21 %	+ 2 %
Mayenne	3 273	8 %	- 5 %		35 807	8 %	- 1 %
Sarthe	5 967	14 %	+ 5 %		63 546	14 %	- 1 %
Vendée	8 742	21 %	+ 2 %		94 088	21 %	- 0 %
Essence	17 743	43 %	+ 7 %	5,6 %	187 415	42 %	+ 1 %	5,5 %
Gazole	20 709	50 %	- 2 %	6,4 %	225 592	51 %	- 3 %	6,4 %
Électricité	1 045	3 %	+ 42 %	5,5 %	11 005	2 %	+ 34 %	5,6 %
Hybride rechargeable	755	2 %	+ 30 %	4,7 %	7 595	2 %	+ 40 %	4,7 %
Autres motorisations	1 406	3 %	+ 11 %	8,2 %	13 300	3 %	+ 1 %	7,7 %
Personnes morales	3 685	9 %	- 3 %	6 %	41 249	9 %	- 4 %	5,9 %
Personnes physiques	37 973	91 %	+ 4 %	6 %	403 658	91 %	+ 0 %	6,0 %
Ensemble	41 658	100 %	+ 3 %	6 %	444 907	100 %	+ 0 %	6,0 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire

 

Part des véhicules achetés par les personnes morales

 

2 – Les voitures particulières et commerciales

Définition : véhicule routier automobile, autre qu’un deux-roues à moteur ou qu’une voiturette, destiné au transport de voyageurs et conçu pour un nombre de places assises égal au maximum à neuf (y compris celle du conducteur).

 

Structure des immatriculations de voitures particulières et commerciales neuves
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	2 049	40 %	- 18 %		31 838	40 %	- 3 %
Maine-et-Loire	998	19 %	- 26 %		15 911	20 %	- 8 %
Mayenne	338	7 %	- 23 %		5 493	7 %	- 6 %
Sarthe	726	14 %	- 16 %		10 492	13 %	- 15 %
Vendée	1 071	21 %	- 23 %		15 738	20 %	- 11 %
Essence	3 385	65 %	- 24 %	4,4 %	51 913	65 %	+ 4 %	4,7 %
Gazole	352	7 %	- 40 %	4,3 %	6 087	8 %	- 37 %	5,7 %
Électricité	949	18 %	- 1 %	4,8 %	14 555	18 %	- 18 %	5,1 %
Hybride rechargeable	315	6 %	+ 5 %	3,7 %	4 388	6 %	- 20 %	3,6 %
Autres motorisations	181	3 %	- 32 %	5,4 %	2 529	3 %	- 21 %	4,7 %
Personnes morales	2 473	48 %	- 16 %	4,2 %	38 351	48 %	+ 2 %	4,3 %
Personnes physiques	2 709	52 %	- 25 %	4,7 %	41 121	52 %	- 15 %	5,3 %
Ensemble	5 182	100 %	- 21 %	4,4 %	79 472	100 %	- 8 %	4,8 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure des immatriculations de voitures particulières et commerciales d’occasion
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	10 691	36 %	+ 4 %		115 674	36 %	+ 2 %
Maine-et-Loire	6 342	22 %	+ 3 %		68 596	21 %	+ 4 %
Mayenne	2 244	8 %	- 3 %		24 734	8 %	- 0 %
Sarthe	4 238	14 %	+ 5 %		45 803	14 %	+ 2 %
Vendée	5 861	20 %	- 0 %		65 104	20 %	+ 2 %
Essence	12 892	44 %	+ 6 %	5,5 %	142 044	44 %	+ 6 %	5,5 %
Gazole	14 598	50 %	- 3 %	6,3 %	158 303	49 %	- 4 %	6,3 %
Électricité	876	3 %	+ 45 %	5,8 %	9 373	3 %	+ 36 %	5,8 %
Hybride rechargeable	749	3 %	+ 29 %	4,7 %	7 563	2 %	+ 40 %	4,7 %
Autres motorisations	261	1 %	+ 46 %	5,9 %	2 628	1 %	+ 24 %	5,9 %
Personnes morales	1 230	4 %	+ 2 %	5,3 %	12 990	4 %	- 3 %	5,0 %
Personnes physiques	28 146	96 %	+ 3 %	5,9 %	306 921	96 %	+ 3 %	5,9 %
Ensemble	29 376	100 %	+ 3 %	5,9 %	319 911	100 %	+ 2 %	5,8 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire

 

Part des véhicules achetés par les personnes morales

 

Émissions conventionnelles de CO₂ des voitures particulières et commerciales neuves

  Note au lecteur - Les émissions infranationales de CO₂ ne sont disponibles que pour les voitures particulières et commerciales neuves.

 

3 – Les cyclomoteurs

Définition : véhicule à moteur, muni de deux ou de trois roues, de cylindrée inférieure à 50 cm³ et dont la vitesse ne peut excéder 50 km/h.

 

Structure des immatriculations de cyclomoteurs neufs
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	160	31 %	- 22 %		1 437	30 %	- 24 %
Maine-et-Loire	114	22 %	- 21 %		967	20 %	- 18 %
Mayenne	23	4 %	- 47 %		245	5 %	- 30 %
Sarthe	45	9 %	- 42 %		647	14 %	- 0 %
Vendée	178	34 %	- 19 %		1 438	30 %	- 24 %
Essence	459	88 %	- 28 %	8,6 %	4 195	89 %	- 21 %	8,8 %
Gazole	0	0 %			0	0 %
Électricité	61	12 %	+ 7 %	1,8 %	539	11 %	- 18 %	2,5 %
Hybride rechargeable	0	0 %			0	0 %
Autres motorisations	0	0 %			0	0 %
Personnes morales	37	7 %	+ 37 %	7,0 %	654	14 %	+ 66 %	4,7 %
Personnes physiques	483	93 %	- 27 %	5,9 %	4 080	86 %	- 27 %	7,4 %
Ensemble	520	100 %	- 25 %	6,0 %	4 734	100 %	- 21 %	6,8 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure des immatriculations de cyclomoteurs d’occasion
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	415	33 %	- 4 %		4 225	34 %	- 23 %
Maine-et-Loire	243	19 %	- 3 %		2 421	19 %	- 25 %
Mayenne	63	5 %	- 21 %		804	6 %	- 16 %
Sarthe	161	13 %	+ 18 %		1 392	11 %	- 24 %
Vendée	373	30 %	- 3 %		3 753	30 %	- 17 %
Essence	1 206	96 %	- 2 %	9,0 %	12 020	95 %	- 22 %	8,8 %
Gazole	0	0 %			2	0 %	+ 100 %	25,0 %
Électricité	48	4 %	+ 7 %	3,6 %	530	4 %	+ 6 %	4,1 %
Hybride rechargeable	0	0 %		0,0 %	0	0 %		0,0 %
Autres motorisations	1	0 %	- 83 %	0,5 %	43	0 %	- 53 %	2,3 %
Personnes morales	13	1 %	- 35 %	3,1 %	314	2 %	- 7 %	5,8 %
Personnes physiques	1 242	99 %	- 2 %	8,6 %	12 281	98 %	- 22 %	8,5 %
Ensemble	1 255	100 %	- 2 %	8,4 %	12 595	100 %	- 21 %	8,4 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire

 

Part des véhicules achetés par les personnes morales

 

4 – Les motocyclettes

Définition : véhicule à deux roues doté d’un moteur de cylindrée d’au moins 50 cm³ et de vitesse supérieure à 50 km/h.

 

Structure des immatriculations de motocyclettes neuves
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	242	31 %	- 15 %		2 586	35 %	- 9 %
Maine-et-Loire	168	22 %	+ 10 %		1 399	19 %	- 10 %
Mayenne	48	6 %	+ 17 %		496	7 %	+ 9 %
Sarthe	153	20 %	+ 8 %		1 391	19 %	- 1 %
Vendée	167	21 %	+ 14 %		1 458	20 %	- 2 %
Essence	760	98 %	+ 2 %	4,0 %	7 090	97 %	- 6 %	3,8 %
Gazole	0	0 %			0	0 %
Électricité	18	2 %	- 25 %	3,3 %	240	3 %	+ 1 %	3,1 %
Hybride rechargeable	0	0 %			0	0 %
Autres motorisations	0	0 %			0	0 %
Personnes morales	162	21 %	+ 36 %	3,9 %	2 037	28 %	+ 19 %	3,4 %
Personnes physiques	616	79 %	- 5 %	4,0 %	5 293	72 %	- 12 %	3,9 %
Ensemble	778	100 %	+ 1 %	4,0 %	7 330	100 %	- 5 %	3,8 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure des immatriculations de motocyclettes d’occasion
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	906	35 %	+ 19 %		8 101	35 %	- 2 %
Maine-et-Loire	478	19 %	+ 7 %		4 423	19 %	- 5 %
Mayenne	200	8 %	+ 23 %		1 746	8 %	+ 3 %
Sarthe	394	15 %	+ 9 %		3 776	16 %	- 3 %
Vendée	589	23 %	+ 18 %		5 058	22 %	+ 2 %
Essence	2 546	99 %	+ 15 %	5,0 %	22 955	99 %	- 2 %	4,9 %
Gazole	0	0 %		0,0 %	2	0 %	- 78 %	5,7 %
Électricité	21	1 %	+ 91 %	2,9 %	146	1 %	+ 55 %	2,8 %
Hybride rechargeable	0	0 %			0	0 %		0,0 %
Autres motorisations	0	0 %			1	0 %	- 67 %	5,0 %
Personnes morales	35	1 %	- 22 %	2,2 %	388	2 %	- 9 %	2,6 %
Personnes physiques	2 532	99 %	+ 16 %	5,1 %	22 716	98 %	- 2 %	5,0 %
Ensemble	2 567	100 %	+ 15 %	5,0 %	23 104	100 %	- 2 %	4,9 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire

 

Part des véhicules achetés par les personnes morales

 

5 – Les tricycles et les quadricycles à moteur

Définition : véhicule de plus de deux roues (scooter à trois roues, quad, buggy, voiturette, …) pourvu d’un moteur d’une cylindrée supérieure à 50 cm³ et qui peut rouler plus vite que 50 km/h.

 

Structure des immatriculations de tricycles et de quadricycles à moteur neufs
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	75	36 %	- 29 %		898	37 %	- 2 %
Maine-et-Loire	33	16 %	- 20 %		488	20 %	- 3 %
Mayenne	17	8 %	- 29 %		182	8 %	+ 1 %
Sarthe	32	15 %	+ 10 %		289	12 %	- 23 %
Vendée	52	25 %	- 19 %		563	23 %	- 14 %
Essence	25	12 %	- 31 %	4,0 %	250	10 %	- 27 %	2,8 %
Gazole	44	21 %	- 52 %	7,5 %	864	36 %	- 29 %	7,9 %
Électricité	140	67 %	+ 2 %	7,4 %	1 306	54 %	+ 22 %	7,0 %
Hybride rechargeable	0	0 %			0	0 %
Autres motorisations	0	0 %			0	0 %
Personnes morales	38	18 %	- 22 %	6,0 %	543	22 %	+ 7 %	5,0 %
Personnes physiques	171	82 %	- 20 %	6,9 %	1 877	78 %	- 12 %	6,9 %
Ensemble	209	100 %	- 21 %	6,8 %	2 420	100 %	- 8 %	6,3 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure des immatriculations de tricycles et de quadricycles à moteur d’occasion
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	361	31 %	+ 18 %		3 500	32 %	- 23 %
Maine-et-Loire	218	19 %	+ 14 %		2 118	19 %	- 21 %
Mayenne	86	7 %	+ 2 %		882	8 %	- 16 %
Sarthe	184	16 %	+ 3 %		1 794	16 %	- 24 %
Vendée	302	26 %	+ 18 %		2 763	25 %	- 24 %
Essence	857	74 %	+ 20 %	5,8 %	7 958	72 %	- 29 %	5,7 %
Gazole	236	21 %	- 5 %	7,9 %	2 552	23 %	- 2 %	7,5 %
Électricité	48	4 %	+ 41 %	5,4 %	440	4 %	+ 38 %	5,7 %
Hybride rechargeable	0	0 %		0,0 %	1	0 %	- 75 %	7,1 %
Autres motorisations	10	1 %	- 50 %	4,2 %	106	1 %	- 29 %	3,6 %
Personnes morales	29	3 %	- 12 %	5,0 %	293	3 %	- 19 %	4,9 %
Personnes physiques	1 122	97 %	+ 14 %	6,1 %	10 764	97 %	- 23 %	6,0 %
Ensemble	1 151	100 %	+ 13 %	6,1 %	11 057	100 %	- 23 %	6,0 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Note au lecteur - En raison du faible nombre d’immatriculations mensuelles de tricycles et de quadricycles à moteur dans les Pays de la Loire, les pourcentages représentés sur les quatre graphiques ci-dessous sont ceux des trois derniers mois (cumul trimestriel glissant).

Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire

 

Part des véhicules achetés par les personnes morales

 

6 – Les remorques légères et les caravanes

Définition : remorque dont le poids total autorisé en charge est compris entre 500 kg et 3,5 tonnes, pouvant être tractée avec un permis B pour celles pesant moins de 750 kg.

 

Structure des immatriculations de remorques légères et de caravanes neuves
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	192	34 %	+ 19 %		1 776	32 %	- 0 %
Maine-et-Loire	110	20 %	+ 6 %		1 178	21 %	+ 4 %
Mayenne	63	11 %	- 2 %		561	10 %	- 1 %
Sarthe	101	18 %	+ 10 %		903	16 %	- 6 %
Vendée	91	16 %	- 19 %		1 102	20 %	- 5 %
Personnes morales	233	42 %	+ 8 %	7,6 %	2 591	47 %	- 3 %	8,4 %
Personnes physiques	324	58 %	+ 2 %	8,2 %	2 929	53 %	- 0 %	7,7 %
Ensemble	557	100 %	+ 4 %	7,9 %	5 520	100 %	- 1 %	8,0 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant NB : par nature, la structure énergétique des remorques légères et des caravanes n’est pas disponible car ces véhicules n’ont pas de moteur Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure des immatriculations de remorques légères et de caravanes d’occasion
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	346	31 %	+ 16 %		3 298	33 %	- 3 %
Maine-et-Loire	226	20 %	- 6 %		1 963	19 %	- 7 %
Mayenne	99	9 %	- 15 %		1 074	11 %	- 0 %
Sarthe	181	16 %	+ 13 %		1 598	16 %	- 1 %
Vendée	252	23 %	+ 21 %		2 137	21 %	- 3 %
Personnes morales	130	12 %	0 %	7,9 %	1 522	15 %	- 0 %	7,8 %
Personnes physiques	974	88 %	+ 9 %	9,6 %	8 548	85 %	- 4 %	8,8 %
Ensemble	1 104	100 %	+ 8 %	9,3 %	10 070	100 %	- 3 %	8,6 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant NB : par nature, la structure énergétique des remorques légères et des caravanes n’est pas disponible car ces véhicules n’ont pas de moteur Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Part des véhicules achetés par les personnes morales

 

7 – Les camping-cars

Définition : véhicule autotracté, parfois dénommé autocaravane, appartenant à la catégorie des véhicules automoteurs spécialisés (VASP), conçu pour servir de logement et dont le compartiment arrière habitable comprend les équipements inamovibles suivants : sièges, table, couchettes, coin cuisine et espaces de rangement.

 

Structure des immatriculations de camping-cars neufs
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	124	37 %	+ 8 %		1 311	42 %	+ 18 %
Maine-et-Loire	80	24 %	+ 63 %		541	17 %	+ 18 %
Mayenne	27	8 %	+ 8 %		211	7 %	+ 14 %
Sarthe	39	12 %	+ 34 %		353	11 %	+ 17 %
Vendée	63	19 %	- 19 %		729	23 %	- 0 %
Essence	0	0 %			3	0 %		15,8 %
Gazole	333	100 %	+ 12 %	10,5 %	3 142	100 %	+ 13 %	11,4 %
Électricité	0	0 %			0	0 %		0,0 %
Hybride rechargeable	0	0 %			0	0 %
Autres motorisations	0	0 %			0	0 %		0,0 %
Personnes morales	61	18 %	+ 69 %	12,1 %	587	19 %	- 0 %	16,2 %
Personnes physiques	272	82 %	+ 5 %	10,2 %	2 558	81 %	+ 16 %	10,7 %
Ensemble	333	100 %	+ 12 %	10,5 %	3 145	100 %	+ 13 %	11,4 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure des immatriculations de camping-cars d’occasion
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	248	34 %	- 0 %		2 386	34 %	+ 5 %
Maine-et-Loire	135	18 %	- 15 %		1 336	19 %	+ 2 %
Mayenne	75	10 %	- 1 %		691	10 %	+ 11 %
Sarthe	97	13 %	- 4 %		957	13 %	- 2 %
Vendée	175	24 %	- 2 %		1 724	24 %	+ 2 %
Essence	9	1 %	+ 50 %	7,3 %	60	1 %	- 24 %	5,6 %
Gazole	721	99 %	- 5 %	9,8 %	7 026	99 %	+ 4 %	10,5 %
Électricité	0	0 %			1	0 %		50,0 %
Hybride rechargeable	0	0 %			0	0 %
Autres motorisations	0	0 %		0,0 %	7	0 %	- 42 %	4,4 %
Personnes morales	17	2 %	+ 55 %	12,6 %	124	2 %	- 1 %	11,5 %
Personnes physiques	713	98 %	- 5 %	9,7 %	6 970	98 %	+ 3 %	10,4 %
Ensemble	730	100 %	- 4 %	9,8 %	7 094	100 %	+ 3 %	10,4 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Note au lecteur - En raison du faible nombre d’immatriculations mensuelles de camping-cars dans les Pays de la Loire, les pourcentages représentés sur les quatre graphiques ci-dessous sont ceux des trois derniers mois (cumul trimestriel glissant).

Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire

 

Part des véhicules achetés par les personnes morales

 

8 – Les autobus et les autocars

Définition : véhicules pour le transport en commun de personnes, d’au moins dix places assises, y compris le conducteur (les véhicules de moins de dix places sont classés parmi les voitures particulières et commerciales). Les autobus sont destinés principalement au transport urbain ; ils comportent des places assises et debout. Les autocars sont utilisés en transport collectif routier ou touristique, avec des places assises uniquement.

 

Structure des immatriculations d’autobus et d’autocars neufs
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	10	11 %	- 38 %		101	24 %	+ 124 %
Maine-et-Loire	15	16 %	+ 114 %		65	16 %	- 26 %
Mayenne	4	4 %	- 56 %		25	6 %	- 22 %
Sarthe	2	2 %	- 50 %		21	5 %	- 16 %
Vendée	63	67 %	0 %		206	49 %	+ 15 %
Essence	0	0 %			0	0 %
Gazole	82	87 %	- 1 %	17,7 %	325	78 %	+ 3 %	7,0 %
Électricité	7	7 %	+ 250 %	6,4 %	24	6 %	+ 118 %	4,0 %
Hybride rechargeable	0	0 %			0	0 %
Autres motorisations	5	5 %	- 64 %	3,2 %	69	17 %	+ 60 %	6,1 %
Personnes morales	94	100 %	- 5 %	12,9 %	418	100 %	+ 13 %	6,6 %
Personnes physiques	0	0 %			0	0 %
Ensemble	94	100 %	- 5 %	12,9 %	418	100 %	+ 13 %	6,6 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure des immatriculations d’autobus et d’autocars d’occasion
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	7	23 %	- 36 %		121	30 %	- 6 %
Maine-et-Loire	6	19 %	+ 50 %		91	23 %	+ 102 %
Mayenne	0	0 %			16	4 %	+ 7 %
Sarthe	0	0 %			27	7 %	- 65 %
Vendée	18	58 %	- 5 %		145	36 %	- 12 %
Essence	1	3 %		100,0 %	2	0 %		33,3 %
Gazole	30	97 %	- 17 %	6,3 %	339	85 %	- 20 %	5,8 %
Électricité	0	0 %		0,0 %	6	2 %	+ 500 %	8,2 %
Hybride rechargeable	0	0 %			0	0 %
Autres motorisations	0	0 %		0,0 %	53	13 %	+ 783 %	46,9 %
Personnes morales	30	97 %	- 17 %	6,5 %	392	98 %	- 9 %	6,6 %
Personnes physiques	1	3 %		4,2 %	8	2 %	+ 167 %	4,9 %
Ensemble	31	100 %	- 14 %	6,4 %	400	100 %	- 7 %	6,6 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Note au lecteur - En raison du très faible nombre d’immatriculations mensuelles d’autobus et d’autocars dans les Pays de la Loire, les pourcentages représentés sur les quatre graphiques ci-dessous sont ceux des douze derniers mois (cumul annuel glissant).

Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire

 

Part des véhicules achetés par les personnes morales

 

9 – Les utilitaires dérivés de voitures particulières (UDVP)

Définition : automobile, appartenant à la catégorie des véhicules automoteurs spécialisés (VASP), dont la banquette arrière et les points d’ancrage de ceinture ont été retirés afin d’avoir une plus grande capacité de transport.

 

Structure des immatriculations d’utilitaires dérivés de voitures particulières (UDVP) neufs
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	107	44 %	- 15 %		1 662	55 %	- 6 %
Maine-et-Loire	45	19 %	- 33 %		507	17 %	- 28 %
Mayenne	35	15 %	+ 150 %		162	5 %	- 31 %
Sarthe	21	9 %	+ 24 %		257	8 %	+ 4 %
Vendée	33	14 %	- 27 %		447	15 %	- 15 %
Essence	141	59 %	+ 4 %	6,5 %	1 613	53 %	+ 4 %	5,5 %
Gazole	40	17 %	- 64 %	6,7 %	821	27 %	- 40 %	9,1 %
Électricité	60	25 %	+ 173 %	8,9 %	577	19 %	+ 18 %	7,5 %
Hybride rechargeable	0	0 %		0,0 %	2	0 %	- 94 %	0,9 %
Autres motorisations	0	0 %		0,0 %	22	1 %	- 24 %	2,6 %
Personnes morales	240	100 %	- 11 %	6,9 %	3 033	100 %	- 13 %	6,4 %
Personnes physiques	1	0 %		25,0 %	2	0 %	- 67 %	2,1 %
Ensemble	241	100 %	- 10 %	6,9 %	3 035	100 %	- 13 %	6,4 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure des immatriculations d’utilitaires dérivés de voitures particulières (UDVP) d’occasion
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	103	40 %	- 16 %		1 276	42 %	- 6 %
Maine-et-Loire	48	19 %	- 6 %		619	20 %	+ 5 %
Mayenne	19	7 %	- 61 %		223	7 %	- 18 %
Sarthe	28	11 %	- 15 %		299	10 %	- 7 %
Vendée	59	23 %	+ 18 %		603	20 %	- 8 %
Essence	30	12 %	- 36 %	4,2 %	363	12 %	+ 25 %	4,6 %
Gazole	219	85 %	- 13 %	6,0 %	2 565	85 %	- 10 %	6,1 %
Électricité	7	3 %	+ 40 %	6,7 %	75	2 %	+ 83 %	6,2 %
Hybride rechargeable	1	0 %	0 %	8,3 %	8	0 %	+ 14 %	4,3 %
Autres motorisations	0	0 %		0,0 %	9	0 %	+ 80 %	8,0 %
Personnes morales	149	58 %	- 11 %	6,4 %	1 761	58 %	- 12 %	6,2 %
Personnes physiques	108	42 %	- 22 %	5,0 %	1 259	42 %	+ 5 %	5,4 %
Ensemble	257	100 %	- 16 %	5,7 %	3 020	100 %	- 5 %	5,8 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Note au lecteur - En raison du faible nombre d’immatriculations mensuelles d’utilitaires dérivés de voitures particulières dans les Pays de la Loire, les pourcentages représentés sur les quatre graphiques ci-dessous sont ceux des trois derniers mois (cumul trimestriel glissant).

Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire

 

Part des véhicules achetés par les personnes morales

 

10 – Les camionnettes

Définition : véhicule routier rigide automobile, conçu exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises° et dont le poids total autorisé en charge est inférieur ou égal à 3,5 tonnes.

° Cette définition réglementaire est très éloignée de la réalité des faits. Dans la pratique, les camionnettes utilisées en transport public de marchandises ne représentent qu’environ 1 % des véhicules utilitaires légers en circulation sur le territoire national. L’essentiel du parc de camionnettes est la propriété de particuliers, d’administrations ou d’entreprises sans rapport avec le transport (secteurs de la construction, du commerce, de l’agriculture, …).

 

Structure des immatriculations de camionnettes neuves
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	673	46 %	+ 15 %		7 386	44 %	- 6 %
Maine-et-Loire	299	20 %	+ 6 %		3 396	20 %	- 8 %
Mayenne	95	6 %	- 9 %		1 153	7 %	+ 9 %
Sarthe	162	11 %	- 9 %		1 865	11 %	- 8 %
Vendée	242	16 %	- 6 %		3 155	19 %	- 12 %
Essence	53	4 %	- 23 %	5,9 %	798	5 %	- 28 %	4,9 %
Gazole	1 291	88 %	+ 3 %	6,0 %	14 876	88 %	- 8 %	6,3 %
Électricité	113	8 %	+ 33 %	5,1 %	1 133	7 %	+ 18 %	5,4 %
Hybride rechargeable	13	1 %		6,0 %	128	1 %		7,4 %
Autres motorisations	1	0 %	- 50 %	2,8 %	20	0 %	- 61 %	2,5 %
Personnes morales	1 417	96 %	+ 5 %	6,0 %	16 351	96 %	- 7 %	6,1 %
Personnes physiques	54	4 %	- 5 %	5,9 %	604	4 %	+ 3 %	5,6 %
Ensemble	1 471	100 %	+ 4 %	5,9 %	16 955	100 %	- 7 %	6,1 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure des immatriculations de camionnettes d’occasion
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	1 461	35 %	+ 3 %		15 754	34 %	- 0 %
Maine-et-Loire	931	22 %	+ 6 %		9 784	21 %	+ 4 %
Mayenne	356	8 %	- 12 %		4 036	9 %	+ 6 %
Sarthe	536	13 %	+ 7 %		6 100	13 %	+ 4 %
Vendée	936	22 %	+ 1 %		10 636	23 %	+ 1 %
Essence	155	4 %	+ 25 %	5,9 %	1 375	3 %	- 2 %	4,9 %
Gazole	4 007	95 %	+ 1 %	6,3 %	44 410	96 %	+ 2 %	6,2 %
Électricité	43	1 %	+ 30 %	6,3 %	398	1 %	+ 17 %	5,2 %
Hybride rechargeable	5	0 %		8,3 %	19	0 %		8,3 %
Autres motorisations	10	0 %	- 17 %	5,3 %	108	0 %	+ 17 %	5,0 %
Personnes morales	1 436	34 %	- 8 %	6,4 %	16 351	35 %	- 4 %	6,2 %
Personnes physiques	2 784	66 %	+ 8 %	6,3 %	29 959	65 %	+ 6 %	6,1 %
Ensemble	4 220	100 %	+ 2 %	6,3 %	46 310	100 %	+ 2 %	6,1 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire

 

Part des véhicules achetés par les personnes morales

 

11 – Les camions

Définition : véhicule routier rigide automobile, conçu exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises et dont le poids total autorisé en charge excède 3,5 tonnes.

 

Structure des immatriculations de camions neufs
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	75	61 %	+ 178 %		542	50 %	+ 41 %
Maine-et-Loire	11	9 %	- 45 %		142	13 %	- 36 %
Mayenne	8	7 %	- 38 %		93	9 %	+ 2 %
Sarthe	11	9 %	- 39 %		160	15 %	+ 21 %
Vendée	17	14 %	- 19 %		157	14 %	- 18 %
Essence	0	0 %			0	0 %		0,0 %
Gazole	120	98 %	+ 33 %	8,0 %	1 051	96 %	+ 12 %	6,4 %
Électricité	1	1 %	- 67 %	3,1 %	19	2 %	- 46 %	4,0 %
Hybride rechargeable	0	0 %			0	0 %		0,0 %
Autres motorisations	1	1 %	- 75 %	5,6 %	24	2 %	- 43 %	3,7 %
Personnes morales	122	100 %	+ 23 %	7,9 %	1 094	100 %	+ 7 %	6,2 %
Personnes physiques	0	0 %		0,0 %	0	0 %		0,0 %
Ensemble	122	100 %	+ 23 %	7,9 %	1 094	100 %	+ 7 %	6,2 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure des immatriculations de camions d’occasion
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	37	36 %	+ 19 %		470	35 %	+ 14 %
Maine-et-Loire	24	23 %	- 11 %		363	27 %	+ 63 %
Mayenne	12	12 %	+ 9 %		124	9 %	0 %
Sarthe	11	11 %	- 27 %		145	11 %	- 22 %
Vendée	19	18 %	- 21 %		241	18 %	- 21 %
Essence	1	1 %		6,7 %	6	0 %	0 %	4,2 %
Gazole	101	98 %	- 6 %	4,6 %	1 289	96 %	+ 5 %	5,3 %
Électricité	0	0 %		0,0 %	6	0 %	+ 500 %	15,4 %
Hybride rechargeable	0	0 %			4	0 %	+ 300 %	100,0 %
Autres motorisations	1	1 %	0 %	4,3 %	38	3 %	+ 192 %	13,9 %
Personnes morales	94	91 %	- 2 %	4,8 %	1 249	93 %	+ 12 %	5,8 %
Personnes physiques	9	9 %	- 25 %	3,2 %	94	7 %	- 31 %	2,8 %
Ensemble	103	100 %	- 5 %	4,6 %	1 343	100 %	+ 7 %	5,4 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Note au lecteur - En raison du faible nombre d’immatriculations mensuelles de camions dans les Pays de la Loire, les pourcentages représentés sur les quatre graphiques ci-dessous sont ceux des trois derniers mois (cumul trimestriel glissant).

Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire

 

Part des véhicules achetés par les personnes morales

 

12 – Les tracteurs routiers

Définition : véhicule routier à moteur conçu exclusivement ou principalement pour le remorquage d’autres véhicules routiers non automobiles (essentiellement des semi-remorques).

 

Structure des immatriculations de tracteurs routiers neufs
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	45	30 %	0 %		621	30 %	- 33 %
Maine-et-Loire	35	23 %	+ 9 %		609	29 %	- 11 %
Mayenne	21	14 %	- 48 %		365	17 %	- 31 %
Sarthe	18	12 %	+ 6 %		198	9 %	+ 11 %
Vendée	30	20 %	- 39 %		309	15 %	- 34 %
Essence	0	0 %			0	0 %		0,0 %
Gazole	149	100 %	- 17 %	6,9 %	2 049	97 %	- 25 %	9,7 %
Électricité	0	0 %		0,0 %	15	1 %	- 17 %	6,6 %
Hybride rechargeable	0	0 %			0	0 %
Autres motorisations	0	0 %		0,0 %	38	2 %	+ 41 %	8,7 %
Personnes morales	149	100 %	- 19 %	6,8 %	2 102	100 %	- 25 %	9,6 %
Personnes physiques	0	0 %			0	0 %		0,0 %
Ensemble	149	100 %	- 19 %	6,8 %	2 102	100 %	- 25 %	9,6 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure des immatriculations de tracteurs routiers d’occasion
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	41	37 %	- 5 %		438	28 %	- 8 %
Maine-et-Loire	31	28 %	+ 3 %		598	39 %	+ 53 %
Mayenne	10	9 %	- 52 %		119	8 %	- 24 %
Sarthe	11	10 %	- 31 %		130	8 %	- 39 %
Vendée	19	17 %	- 14 %		263	17 %	- 24 %
Essence	0	0 %			0	0 %		0,0 %
Gazole	109	97 %	- 17 %	6,8 %	1 527	99 %	- 2 %	7,9 %
Électricité	0	0 %			4	0 %	+ 300 %	23,5 %
Hybride rechargeable	0	0 %			0	0 %
Autres motorisations	3	3 %		12,5 %	17	1 %	- 43 %	7,6 %
Personnes morales	110	98 %	- 16 %	6,9 %	1 533	99 %	- 1 %	8,1 %
Personnes physiques	2	2 %	+ 100 %	4,4 %	15	1 %	- 44 %	2,6 %
Ensemble	112	100 %	- 15 %	6,8 %	1 548	100 %	- 2 %	7,9 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Note au lecteur - En raison du faible nombre d’immatriculations mensuelles de tracteurs routiers dans les Pays de la Loire, les pourcentages représentés sur les quatre graphiques ci-dessous sont ceux des trois derniers mois (cumul trimestriel glissant).

Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire

 

Part des véhicules achetés par les personnes morales

 

13 – Les remorques lourdes

Définition : véhicule routier d’au moins 3,5 tonnes de poids total autorisé en charge conçu pour le transport de marchandises, également connu sous l’appelation remorque routière.

 

Structure des immatriculations de remorques lourdes neuves
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	1	10 %	- 75 %		30	23 %	- 19 %
Maine-et-Loire	4	40 %	+ 300 %		19	15 %	- 46 %
Mayenne	4	40 %	- 33 %		45	35 %	+ 61 %
Sarthe	0	0 %			8	6 %	- 70 %
Vendée	1	10 %	- 50 %		27	21 %	- 21 %
Personnes morales	10	100 %	- 38 %	4,3 %	129	100 %	- 20 %	5,6 %
Personnes physiques	0	0 %			0	0 %		0,0 %
Ensemble	10	100 %	- 38 %	4,3 %	129	100 %	- 20 %	5,6 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant NB : par nature, la structure énergétique des remorques lourdes n’est pas disponible car ces véhicules n’ont pas de moteur Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure des immatriculations de remorques lourdes d’occasion
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	2	12 %	- 80 %		61	29 %	- 22 %
Maine-et-Loire	6	38 %	+ 100 %		39	19 %	+ 44 %
Mayenne	5	31 %	+ 150 %		41	20 %	+ 105 %
Sarthe	3	19 %	+ 200 %		17	8 %	+ 42 %
Vendée	0	0 %			49	24 %	+ 20 %
Personnes morales	15	94 %	- 12 %	8,0 %	202	98 %	+ 18 %	8,3 %
Personnes physiques	1	6 %		7,1 %	5	2 %	- 29 %	3,5 %
Ensemble	16	100 %	- 6 %	8,0 %	207	100 %	+ 16 %	8,1 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant NB : par nature, la structure énergétique des remorques lourdes n’est pas disponible car ces véhicules n’ont pas de moteur Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Note au lecteur - En raison du très faible nombre d’immatriculations mensuelles de remorques lourdes dans les Pays de la Loire, les valeurs représentées sur les deux graphiques ci-dessous sont celles des douze derniers mois (cumul annuel glissant).

Part des véhicules achetés par les personnes morales

 

14 – Les véhicules automoteurs spécialisés (hors UDVP et camping-cars)

Définition : véhicule à moteur destiné à des usages complémentaires au transport (engin de travaux publics, ambulance, véhicule de pompiers, benne à ordures ménagères, fourgon funéraire, dépanneuse, food-truck, petit engin de maintenance de voirie, …).

 

Structure des immatriculations de VASP neufs (hors UDVP et camping-cars)
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	64	54 %	+ 31 %		580	55 %	+ 16 %
Maine-et-Loire	7	6 %	0 %		127	12 %	- 7 %
Mayenne	11	9 %	+ 57 %		90	8 %	+ 41 %
Sarthe	12	10 %	0 %		116	11 %	+ 6 %
Vendée	24	20 %	+ 14 %		151	14 %	- 3 %
Essence	3	3 %	0 %	2,5 %	45	4 %	+ 12 %	4,3 %
Gazole	115	97 %	+ 28 %	6,5 %	969	91 %	+ 8 %	5,7 %
Électricité	0	0 %		0,0 %	27	3 %	+ 4 %	5,1 %
Hybride rechargeable	0	0 %		0,0 %	1	0 %	0 %	2,0 %
Autres motorisations	0	0 %		0,0 %	22	2 %	+ 633 %	5,5 %
Personnes morales	112	95 %	+ 20 %	6,0 %	1 000	94 %	+ 9 %	5,5 %
Personnes physiques	6	5 %	+ 100 %	6,6 %	64	6 %	+ 36 %	9,3 %
Ensemble	118	100 %	+ 23 %	6,0 %	1 064	100 %	+ 10 %	5,6 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure des immatriculations de VASP d’occasion (hors UDVP et camping-cars)
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	79	52 %	+ 114 %		629	47 %	+ 30 %
Maine-et-Loire	23	15 %	+ 44 %		220	17 %	- 8 %
Mayenne	9	6 %	0 %		108	8 %	+ 10 %
Sarthe	21	14 %	+ 17 %		164	12 %	+ 11 %
Vendée	21	14 %	+ 5 %		206	16 %	+ 4 %
Essence	3	2 %	- 25 %	2,9 %	52	4 %	- 12 %	5,0 %
Gazole	148	97 %	+ 59 %	7,3 %	1 255	95 %	+ 15 %	5,7 %
Électricité	2	1 %	+ 100 %	11,1 %	20	2 %	+ 233 %	12,3 %
Hybride rechargeable	0	0 %		0,0 %	0	0 %		0,0 %
Autres motorisations	0	0 %		0,0 %	0	0 %		0,0 %
Personnes morales	103	67 %	+ 87 %	8,1 %	825	62 %	+ 20 %	5,9 %
Personnes physiques	50	33 %	+ 11 %	5,5 %	502	38 %	+ 4 %	5,4 %
Ensemble	153	100 %	+ 53 %	7,0 %	1 327	100 %	+ 14 %	5,7 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Note au lecteur - En raison du faible nombre d’immatriculations mensuelles de VASP (hors UDVP et camping-cars) dans les Pays de la Loire, les pourcentages représentés sur les quatre graphiques ci-dessous sont ceux des trois derniers mois (cumul trimestriel glissant).

Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire

 

Part des véhicules achetés par les personnes morales

 

15 – Les tracteurs agricoles

Définition : véhicule automoteur, dont la vitesse ne peut excéder 40 km/h, conçu pour tirer ou actionner tout matériel normalement destiné à des travaux agricoles ou forestiers.

 

Structure des immatriculations de tracteurs agricoles neufs
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	81	22 %	+ 7 %		915	21 %	+ 0 %
Maine-et-Loire	85	23 %	- 12 %		991	23 %	- 4 %
Mayenne	69	19 %	+ 3 %		869	20 %	- 9 %
Sarthe	64	17 %	- 11 %		720	16 %	+ 0 %
Vendée	73	20 %	- 22 %		900	20 %	- 16 %
Essence	128	34 %	+ 2 %	5 %	1 149	26 %	+ 5 %	4,9 %
Gazole	244	66 %	- 12 %	8 %	3 233	74 %	- 10 %	8,8 %
Électricité	0	0 %		0 %	13	0 %	+ 30 %	9,4 %
Hybride rechargeable	0	0 %			0	0 %
Autres motorisations	0	0 %			0	0 %		0,0 %
Personnes morales	252	68 %	- 9 %	7,9 %	3 271	74 %	- 10 %	8,8 %
Personnes physiques	120	32 %	- 6 %	5,0 %	1 124	26 %	+ 7 %	4,9 %
Ensemble	372	100 %	- 8 %	6,7 %	4 395	100 %	- 6 %	7,3 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure des immatriculations de tracteurs agricoles d’occasion
dans les Pays de la Loire

	Juillet 2025				Août 2024 à juillet 2025
	Nombre	Structure	Évolution1	Région/France	Nombre	Structure	Évolution2	Région/France
Loire-Atlantique	141	24 %	+ 7 %		1 417	20 %	- 14 %
Maine-et-Loire	127	22 %	+ 5 %		1 545	22 %	- 1 %
Mayenne	95	16 %	- 23 %		1 209	17 %	- 11 %
Sarthe	102	17 %	- 26 %		1 344	19 %	- 11 %
Vendée	118	20 %	+ 18 %		1 406	20 %	- 6 %
Essence	43	7 %	+ 5 %	2,7 %	580	8 %	+ 5 %	3,7 %
Gazole	540	93 %	- 5 %	7,4 %	6 322	91 %	- 10 %	7,3 %
Électricité	0	0 %		0,0 %	6	0 %	+ 50 %	6,5 %
Hybride rechargeable	0	0 %		0,0 %	0	0 %		0,0 %
Autres motorisations	0	0 %		0,0 %	13	0 %	- 7 %	4,1 %
Personnes morales	294	50 %	+ 7 %	8,9 %	3 305	48 %	- 10 %	8,7 %
Personnes physiques	289	50 %	- 15 %	5,2 %	3 616	52 %	- 7 %	5,6 %
Ensemble	583	100 %	- 5 %	6,6 %	6 921	100 %	- 9 %	6,7 %
¹ Évolution entre les immatriculations de juillet 2025 et celles de juillet 2024 ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Structure selon la source d’énergie dans les Pays de la Loire

 

Part des véhicules achetés par les personnes morales

 

Séries mensuelles

Immatriculations de véhicules routiers neufs au cours des vingt-cinq derniers mois

	Loire-Atlantique	Maine-et-Loire	Mayenne	Sarthe	Vendée	Pays de la Loire	France
2023 07	4 094	2 297	827	1 512	2 507	11 237	211 855
2023 08	3 493	1 844	684	1 292	1 890	9 203	175 828
2023 09	4 718	2 547	932	1 634	2 724	12 555	238 122
2023 10	4 530	2 442	872	1 751	2 572	12 167	233 803
2023 11	4 345	2 327	847	1 568	2 401	11 488	229 065
2023 12	5 391	2 872	973	1 876	3 021	14 133	264 067
2024 01	3 793	1 903	823	1 299	2 109	9 927	186 785
2024 02	4 108	2 221	819	1 714	2 200	11 062	215 154
2024 03	5 021	2 691	1 003	1 865	2 919	13 499	268 934
2024 04	4 555	2 333	885	1 662	2 398	11 833	232 854
2024 05	3 910	2 102	805	1 386	2 141	10 344	221 350
2024 06	5 618	3 031	1 032	1 843	2 935	14 459	286 714
2024 07	4 293	2 362	895	1 557	2 569	11 676	213 506
2024 08	2 673	1 563	528	915	1 482	7 161	138 889
2024 09	3 985	2 332	854	1 683	2 299	11 153	211 853
2024 10	4 253	2 412	883	1 671	2 498	11 717	213 105
2024 11	4 035	2 175	846	1 421	2 298	10 775	201 173
2024 12	5 585	2 890	1 101	1 757	3 076	14 409	278 881
2025 01	3 811	1 767	781	1 166	1 832	9 357	172 475
2025 02	4 173	2 132	778	1 428	2 015	10 526	204 131
2025 03	5 167	2 377	822	1 615	2 258	12 239	228 830
2025 04	4 870	2 233	833	1 378	2 112	11 426	218 336
2025 05	4 006	1 837	779	1 229	1 761	9 612	195 337
2025 06	5 227	2 618	1 022	1 771	2 644	13 282	255 128
2025 07	3 898	2 004	763	1 386	2 105	10 156	199 545
Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Immatriculations de véhicules routiers d’occasion au cours des vingt-cinq derniers mois

	Loire-Atlantique	Maine-et-Loire	Mayenne	Sarthe	Vendée	Pays de la Loire	France
2023 07	14 013	8 221	3 121	5 597	8 127	39 079	647 312
2023 08	11 217	6 500	2 398	4 629	6 973	31 717	538 505
2023 09	12 430	7 277	2 898	5 151	7 353	35 109	591 814
2023 10	13 731	8 077	3 037	5 559	8 309	38 713	669 263
2023 11	12 971	7 655	2 803	5 141	7 812	36 382	620 204
2023 12	12 823	7 508	2 991	5 337	7 555	36 214	602 464
2024 01	12 716	7 240	2 927	5 053	7 604	35 540	594 308
2024 02	13 320	7 740	3 042	5 296	7 855	37 253	622 780
2024 03	13 964	8 216	3 228	5 814	8 352	39 574	669 904
2024 04	14 359	8 496	3 375	5 814	8 535	40 579	670 649
2024 05	12 837	7 491	2 970	5 109	7 648	36 055	599 888
2024 06	13 230	7 723	2 948	5 331	7 897	37 129	652 547
2024 07	14 099	8 554	3 445	5 686	8 559	40 343	699 883
2024 08	10 875	6 332	2 403	4 218	6 569	30 397	520 415
2024 09	12 553	7 436	2 898	5 126	7 622	35 635	608 048
2024 10	13 882	8 461	3 351	5 736	8 538	39 968	672 924
2024 11	12 356	7 683	2 738	5 080	7 378	35 235	594 036
2024 12	12 364	7 629	2 862	4 809	7 449	35 113	573 900
2025 01	13 222	7 921	3 071	5 120	7 813	37 147	626 036
2025 02	12 554	7 536	2 927	5 131	7 594	35 742	601 841
2025 03	14 147	8 343	3 229	5 653	8 482	39 854	655 976
2025 04	14 719	8 618	3 257	6 007	8 576	41 177	679 162
2025 05	12 648	7 506	2 874	5 323	7 522	35 873	609 805
2025 06	13 192	7 813	2 924	5 376	7 803	37 108	638 659
2025 07	14 838	8 838	3 273	5 967	8 742	41 658	693 283
Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Immatriculations de véhicules routiers dans les Pays de la Loire
Évolutions et ratios des vingt-cinq derniers mois

	Ensemble des véhicules routiers								Voitures particulières et commerciales
	Évolution mensuelle¹		Évolution annuelle²		Part des véhicules électriques		Part des person- nes morales		Part dans l’ensemble		Évolution mensuelle¹		Évolution annuelle²
	Neuf	Occ.	Neuf	Occ.	Neuf	Occ.	Neuf	Occ.	Neuf	Occ.	Neuf	Occ.	Neuf	Occ.
2023 07	+ 16,9 %	+ 13,0 %	+ 3,8 %	- 6,1 %	11,1 %	1,3 %	50,9 %	8,9 %	55 %	68 %	+ 23,5 %	+ 12,1 %	+ 9,9 %	- 7,9 %
2023 08	+ 20,6 %	+ 8,0 %	+ 5,4 %	- 4,6 %	13,8 %	1,3 %	52,4 %	7,9 %	62 %	69 %	+ 29,4 %	+ 7,0 %	+ 11,6 %	- 6,2 %
2023 09	+ 3,8 %	- 0,7 %	+ 5,9 %	- 3,3 %	16,4 %	1,7 %	52,6 %	9,6 %	63 %	69 %	+ 9,1 %	+ 0,1 %	+ 11,8 %	- 4,6 %
2023 10	+ 14,2 %	+ 5,8 %	+ 7,2 %	- 1,6 %	14,4 %	2,1 %	50,8 %	9,9 %	61 %	71 %	+ 18,6 %	+ 6,6 %	+ 12,9 %	- 2,6 %
2023 11	+ 9,7 %	+ 3,1 %	+ 8,0 %	- 0,6 %	15,8 %	1,9 %	48,9 %	10,8 %	64 %	71 %	+ 15,1 %	+ 5,9 %	+ 13,5 %	- 1,0 %
2023 12	+ 5,8 %	+ 2,6 %	+ 8,7 %	+ 0,3 %	16,4 %	2,3 %	53,3 %	10,4 %	65 %	72 %	+ 4,8 %	+ 2,1 %	+ 13,1 %	+ 0,0 %
2024 01	+ 4,5 %	+ 8,6 %	+ 9,0 %	+ 1,7 %	13,3 %	2,2 %	54,1 %	10,6 %	59 %	71 %	+ 2,0 %	+ 9,0 %	+ 13,0 %	+ 1,6 %
2024 02	+ 8,0 %	+ 7,4 %	+ 9,4 %	+ 2,8 %	14,7 %	1,7 %	54,4 %	10,2 %	60 %	71 %	+ 6,2 %	+ 8,4 %	+ 12,8 %	+ 2,9 %
2024 03	- 3,2 %	- 3,8 %	+ 8,0 %	+ 2,9 %	18,2 %	1,7 %	49,4 %	9,4 %	63 %	69 %	- 3,7 %	- 4,7 %	+ 9,9 %	+ 3,0 %
2024 04	+ 18,1 %	+ 13,6 %	+ 9,1 %	+ 4,3 %	14,8 %	1,7 %	50,7 %	9,4 %	58 %	69 %	+ 24,8 %	+ 15,5 %	+ 11,0 %	+ 4,6 %
2024 05	- 5,4 %	+ 2,0 %	+ 7,9 %	+ 5,2 %	14,9 %	1,7 %	49,9 %	8,6 %	56 %	70 %	- 6,5 %	+ 6,3 %	+ 9,4 %	+ 5,9 %
2024 06	- 3,3 %	- 6,0 %	+ 6,3 %	+ 4,2 %	14,0 %	1,8 %	53,6 %	9,3 %	57 %	70 %	- 1,5 %	- 2,6 %	+ 8,5 %	+ 5,2 %
2024 07	+ 3,9 %	+ 3,2 %	+ 5,4 %	+ 3,4 %	11,1 %	1,8 %	49,5 %	9,4 %	56 %	71 %	+ 6,1 %	+ 7,2 %	+ 7,3 %	+ 4,8 %
2024 08	- 22,2 %	- 4,2 %	+ 2,7 %	+ 2,5 %	14,2 %	1,9 %	47,2 %	7,5 %	56 %	72 %	- 29,2 %	+ 0,1 %	+ 3,6 %	+ 4,3 %
2024 09	- 11,2 %	+ 1,5 %	+ 1,3 %	+ 2,7 %	17,4 %	2,4 %	51,7 %	9,2 %	61 %	71 %	- 13,3 %	+ 5,0 %	+ 1,5 %	+ 4,7 %
2024 10	- 3,7 %	+ 3,2 %	- 0,1 %	+ 2,5 %	12,3 %	2,4 %	52,7 %	9,9 %	59 %	73 %	- 6,3 %	+ 6,7 %	- 0,5 %	+ 4,7 %
2024 11	- 6,2 %	- 3,2 %	- 1,3 %	+ 1,9 %	14,2 %	2,5 %	52,9 %	9,5 %	63 %	73 %	- 7,2 %	- 1,3 %	- 2,3 %	+ 4,1 %
2024 12	+ 2,0 %	- 3,0 %	- 1,7 %	+ 1,5 %	12,9 %	3,0 %	57,0 %	10,5 %	64 %	74 %	+ 0,4 %	+ 0,1 %	- 2,7 %	+ 4,0 %
2025 01	- 5,7 %	+ 4,5 %	- 2,4 %	+ 1,2 %	15,8 %	2,5 %	57,5 %	10,5 %	63 %	73 %	+ 0,7 %	+ 7,4 %	- 2,8 %	+ 3,9 %
2025 02	- 4,8 %	- 4,1 %	- 3,3 %	+ 0,3 %	16,0 %	2,5 %	55,6 %	9,4 %	64 %	74 %	+ 0,6 %	- 0,1 %	- 3,2 %	+ 3,2 %
2025 03	- 9,3 %	+ 0,7 %	- 3,9 %	+ 0,7 %	14,1 %	2,4 %	59,0 %	9,6 %	63 %	72 %	- 9,3 %	+ 4,1 %	- 3,8 %	+ 4,0 %
2025 04	- 3,4 %	+ 1,5 %	- 5,4 %	- 0,3 %	12,9 %	2,9 %	58,2 %	9,3 %	58 %	71 %	- 2,5 %	+ 3,2 %	- 5,5 %	+ 3,0 %
2025 05	- 7,1 %	- 0,5 %	- 5,5 %	- 0,5 %	11,0 %	1,9 %	54,6 %	8,2 %	56 %	70 %	- 7,5 %	- 0,8 %	- 5,5 %	+ 2,5 %
2025 06	- 8,1 %	- 0,1 %	- 6,0 %	+ 0,1 %	14,2 %	2,5 %	54,1 %	8,6 %	62 %	70 %	- 1,1 %	- 0,0 %	- 5,5 %	+ 2,7 %
2025 07	- 13,0 %	+ 3,3 %	- 7,4 %	+ 0,1 %	13,3 %	2,5 %	53,2 %	8,8 %	51 %	71 %	- 20,9 %	+ 2,8 %	- 7,5 %	+ 2,3 %
¹ Évolution par rapport au même mois de l’année précédente ² Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Émissions conventionnelles de CO₂ des voitures particulières et commerciales neuves
immatriculées au cours des vingt-cinq derniers mois

	Loire-Atlantique	Maine-et-Loire	Mayenne	Sarthe	Vendée	Pays de la Loire	France
2023 07	96,5	100,5	97,7	101,5	97,6	98,3	99,6
2023 08	92,5	97,2	92,1	101,6	98,4	95,9	95,3
2023 09	86,9	88,6	92,3	95,5	95,5	90,5	91,8
2023 10	92,5	93,4	90,4	96,9	93,2	93,4	95,0
2023 11	89,7	92,6	92,3	90,1	95,5	91,8	91,3
2023 12	88,7	90,5	89,0	93,3	96,6	91,5	92,8
2024 01	89,5	89,5	87,2	92,5	94,2	90,7	94,4
2024 02	90,3	93,1	80,6	98,5	87,4	91,0	93,5
2024 03	82,8	84,6	80,8	91,1	86,6	84,9	91,5
2024 04	93,6	87,4	82,2	88,9	94,1	90,9	95,3
2024 05	91,7	88,2	95,0	91,7	92,1	91,3	95,3
2024 06	92,2	87,5	91,4	93,5	95,8	92,1	95,9
2024 07	96,6	94,7	99,2	101,9	102,2	98,3	98,4
2024 08	93,9	92,6	96,9	94,9	95,9	94,3	95,8
2024 09	81,6	82,3	87,1	92,8	87,7	85,2	89,7
2024 10	92,6	92,9	91,7	100,0	98,3	94,9	94,5
2024 11	93,6	87,7	88,9	95,3	96,6	92,9	91,9
2024 12	94,0	90,2	84,0	97,9	94,5	93,2	89,5
2025 01	94,0	89,8	82,2	97,5	92,7	92,4	94,3
2025 02	89,7	87,7	91,2	95,7	92,9	90,8	94,1
2025 03	91,4	85,3	82,7	99,0	90,7	90,6	90,0
2025 04	90,3	88,0	89,1	95,2	93,5	90,9	89,3
2025 05	96,3	92,9	92,9	94,5	94,6	94,9	93,2
2025 06	90,4	87,8	87,9	92,1	90,5	89,9	90,9
2025 07	91,7	87,3	83,8	93,8	90,7	90,4	91,8
Unité : gramme de dioxyde de carbone par km (valeurs issues de la norme WLTP) Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

 

Téléchargement des données

Les variables disponibles sont la catégorie de véhicules, le mois, le département, la source d’énergie et la personnalité juridique. Chaque fichier contient dix-sept onglets (un pour chacune des quatorze catégories, deux onglets relatifs à l’ensemble des véhicules et un dernier onglet portant spécifiquement sur juillet 2025).

Ouvrir ou enregistrer ci-contre les séries mensuelles, au format tableur (xlsx), sur la période allant de janvier 2016 à juillet 2025 :

Immatriculations

neuves

Immatriculations

d’occasion

 

 

Annexes méthodologiques

Le champ couvert par le RSVéRo

Le RSVéRo est un acronyme désignant le Répertoire statistique des véhicules routiers. C’est un dispositif du ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires. Il recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français à partir des informations provenant du système d’immatriculation des véhicules (SIV) et transmises par le ministère de l’Intérieur (agence nationale des titres sécurisés). Les données présentées ici ne comprennent pas les véhicules en transit temporaire (TT), importés en transit (IT), immatriculés en W (prototypes en cours d’études ou d’essais techniques) ou en WW (certificats provisoires en attente de formalités).

Le présent document, portant sur les immatriculations mensuelles de véhicules routiers dans les Pays de la Loire, est mis à jour aux alentours du 10 de chaque mois. Il exploite les données, extraites du RSVéRo, envoyées mensuellement par le service de la donnée et des études statistiques (SDES) aux directions régionales de l’environnement, de l’aménagement et du logement (DREAL¹).

 

Les véhicules neufs

Un véhicule est administrativement considéré comme neuf lorsqu’il n’a jamais roulé, quel que soit le statut juridique de son acquéreur (personne physique ou morale). Le marché du neuf inclut les véhicules dits de démonstration, immatriculés par les concessionnaires dans le cadre d’opérations de présentation et d’essai auprès de leur clientèle. Ces véhicules représentent 10 à 15 % de l’ensemble des immatriculations neuves. En général, dans un court laps de temps, les concessionnaires les écoulent sur le marché de la seconde main sous l’appelation occasion zéro kilomètre (en réalité moins de 100 km, cf. paragraphe ci-dessous).

 

Les véhicules d’occasion

La seconde main est constituée des opérations de changement de propriétaire et des premières immatriculations en France de véhicules d’occasion importés. En janvier 2025, les changements de locataire de longue durée ont intégré le champ de l’occasion, afin de tenir compte de l’essor de la relocation de véhicules électriques. Ne sont pas pris en compte les changements de domicile, d’état civil ou de raison sociale des propriétaires, les déclarations de cession ou les déclarations d’achat des professionnels de l’automobile non suivies d’un changement de propriétaire. La seconde main comprend en revanche les voitures zéro kilomètre. Il s’agit d’anciens véhicules de démonstration (cf. définition au paragraphe ci-dessus), ayant à ce titre fait l’objet d’une première immatriculation. Ultérieurement revendus par les concessionnaires avec un très faible kilométrage et à un tarif nettement inférieur à celui du neuf, ils changent alors légalement de statut administratif et intègrent le champ des véhicules d’occasion.

La personnalité juridique du propriétaire du véhicule

Le RSVéRo permet de scinder les immatriculations de véhicules selon le statut juridique du titulaire de la carte grise². La personnalité juridique comprend deux modalités : personne physique et personne morale. Une personne physique est un être humain (particulier ou entreprise individuelle), dotée de droits et de devoirs. Une personne morale est un groupement, généralement composé de plusieurs personnes physiques, œuvrant vers un but commun. C’est un ensemble protéiforme (État, administrations, établissements publics, collectivités locales, sociétés, associations, …).

En France, environ 50 % des véhicules neufs sont achetés par des personnes morales. Cette moitié se répartit en quatre ensembles de parts comparables : les loueurs automobiles de courte durée, les loueurs de longue durée, les constructeurs (qui immatriculent des véhicules pour les exposer) et les autres personnes morales (entreprises de transport routier, du BTP, du commerce, de l’agriculture, …).

 

La structure énergétique des immatriculations

Dans le document, la segmentation des motorisations est issue du regroupement en cinq modalités de la trentaine de codes à deux caractères qui figurent dans la nomenclature officielle des sources d’énergie des véhicules routiers. Ce code se retrouve sur le certificat d’immatriculation de chaque véhicule.

 

Essence

Cette modalité comprend les deux codes suivants :

• ES –> Essence

• EH –> Essence-électricité (hybride non rechargeable)

 

Gazole

Cette modalité regroupe les motorisations suivantes :

• GO –> Gazole

• GH –> Gazole-électricité (hybride non rechargeable)

 

Électricité et hydrogène

Cette modalité correspond aux véhicules “zéro émission” qui, dans le système de classement Crit’air³, disposent d’une vignette de couleur verte. Elle associe deux alternatives aux énergies carbonées :

• EL –> Électricité

• H2 –> Hydrogène.

Par simplification, compte tenu du caractère quasi exclusif de l’électricité dans cette modalité⁴, sa dénomination a été raccourcie dans l’ensemble du document en Électricité.

Hybride rechargeable

Cette modalité rassemble deux catégories de véhicules hybrides, combinant un moteur thermique classique (sans-plomb ou diesel) et un moteur électrique alimenté par une batterie rechargeable :

• EE –> Essence-électricité (rechargeable)

• GL –> Gazole-électricité (rechargeable)

 

Autres motorisations

Cette dernière modalité est hétéroclite. Elle est essentiellement composée de véhicules à bicarburation essence-GPL (gaz de pétrole liquéfié), correspondant au code EG. Leurs ventes profitent d’un prix du GPL presque moitié moins cher que celui du sans plomb et du gazole. La modalité comprend également les codes suivants (liste non exhaustive) :

• AC –> Air comprimé

• ET –> Ethanol

• FE –> Superéthanol

• GA –> Gazogène

• GN –> Gaz naturel

 

Les émissions conventionnelles de CO₂

Les rejets de dioxyde de carbone des voitures neuves sont mesurés selon la norme d’homologation WLTP (worldwide light vehicles test procedures). Exprimés en gramme de CO₂ par kilomètre, ils sont mentionnés sur le certificat d’immatriculation du véhicule. Le protocole WLTP repose sur des tests, réalisés majoritairement en laboratoire, destinés à évaluer la consommation d’énergie, les émissions à l’échappement (pour les modèles thermiques) et l’autonomie (pour les modèles électriques) des voitures mises sur le marché. En Europe, la norme WLTP est entrée en vigueur en 2018 en remplacement du cycle NEDC, qui était obsolète et très peu fidèle aux conditions réelles de circulation.

Les émissions infranationales (régionales et départementales) de CO₂, fournies mensuellement par le SDES aux DREAL, sont disponibles pour une seule catégorie (les voitures particulières et commerciales) et un seul segment (les véhicules neufs).

 

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1. Une des missions des DREAL est de promouvoir la décarbonation des transports par le développement des mobilités actives (vélo, marche), des transports collectifs en site propre, de la mobilité électrique et des usages mutualisés de l’automobile (covoiturage, autopartage).↩︎

2. La carte grise est l’appelation usuelle du certificat d’immatriculation. Elle peut être définie comme la carte d’identité d’un véhicule.↩︎

3. Le certificat qualité de l’air Crit’Air est une vignette sécurisée, à coller sur le pare-brise. Il indique la classe environnementale du véhicule. Il existe six classes de certificats, du moins polluant (vignette verte) au plus polluant (vignette grise). Il est obligatoire pour circuler dans les zones à faibles émissions instaurées sur certains territoires ou pour circuler lorsque le préfet instaure la circulation différenciée lors d’épisodes de pollution.↩︎

4. En 2023, 306 voitures neuves à hydrogène ont été immatriculées en France, soit 0,1 % des voitures “zéro émission”.↩︎

 

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Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement des Pays de la Loire

Service connaissance des territoires et évaluation (SCTE)

Centre de service de la donnée (CSD)

5, rue Françoise Giroud - CS 16326 - 44263 NANTES Cedex 2 - Tél. 02 72 74 73 00

Directrice de la publication : Anne Beauval

ISSN : 2109-0025

© DREAL 2025

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