Tableaux de bord du social
de la région des Pays de la Loire

Tome 2 - Transports routiers de voyageurs

 

Préambule

Ce Tableau de bord du social est élaboré par la Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement à la demande de l’Observatoire social régional des transports (cf. Charte de l’OSRT). Il présente de nombreux indicateurs relatifs à la situation sociale dans les transports routiers de voyageurs. Son objectif est de fournir aux partenaires sociaux une base d’informations communes.

Le document est actualisé en continu au cours de l’année en fonction de la disponibilité et du rythme de mise à jour des indicateurs statistiques.

Le tome 1 est consacré aux transports routiers de marchandises. Son sommaire et les thèmes abordés sont quasiment identiques à ceux du tome 2.

1 / Contexte démographique et économique

Population
(au 1^er janvier)

	1990	1995	2000	2005	2010	2015	2020	2025	2026
Loire-Atlantique	1 050 539	1 096 033	1 146 058	1 218 810	1 282 052	1 365 227	1 445 171	1 510 599	1 522 543
Maine-et-Loire	704 668	720 569	736 867	761 529	784 810	810 186	820 713	840 296	843 530
Mayenne	277 748	281 443	286 970	296 884	306 337	307 940	306 538	304 181	303 649
Sarthe	513 280	522 462	532 765	550 067	563 518	568 445	566 993	565 403	565 033
Vendée	508 962	525 250	546 334	588 101	634 778	666 714	692 705	724 880	730 471
Pays de la Loire	3 055 197	3 145 757	3 248 994	3 415 391	3 571 495	3 718 512	3 832 120	3 945 359	3 965 226
Région / France métro.	5,40 %	5,45 %	5,52 %	5,60 %	5,69 %	5,78 %	5,87 %	5,93 %	5,94 %
Source : Insee (résultats provisoires pour 2025 et 2026)

     

2 / Fréquentation des transports collectifs

2.1 / Réseaux de transport collectif urbain

Nombre de voyages effectués dans les réseaux de transport collectif urbain

	1990	1995	2000	2005	2010	2015	2020	2022	2023
Nantes	71 160	84 378	83 228	99 834	113 127	132 607	95 398	138 526	146 359
Saint-Nazaire	3 437	5 770	6 138	5 475	5 639	8 186	8 721	9 597	9 907
Angers	22 020	23 368	25 985	26 419	25 977	35 967	26 590	34 094	38 821
Cholet	1 538	2 035	2 615	3 385	4 084	4 408	3 526	4 775	5 209
Saumur	1 296	1 083	1 080	1 026	1 551	1 518	1 984	1 640	1 788
Laval	6 936	6 908	6 988	7 121	7 967	9 537	3 673	4 936	5 001
Le Mans	24 456	24 681	23 007	23 401	23 932	29 386	19 238	25 468	26 506
La Roche-sur-Yon	2 168	2 276	2 212	2 139	2 220	2 747	2 295	3 293	3 312
Ensemble	133 011	150 500	151 254	168 800	184 497	224 357	161 424	222 329	236 903
Unité : millier de voyages Source : exploitants TCU (Semitan, STRAN, RD Angers, TPC, Saumur Agglobus, RDLV, Setram, CTY)

   

3 / Immatriculations et parc

Immatriculations d’autobus et d’autocars neufs

	1990	1995	2000	2005	2010	2015	2020	2021	2022	2023
Loire-Atlantique	88	103	86	51	49	90	86	152	194	69
Maine-et-Loire	30	19	45	71	58	48	35	88	45	101
Mayenne	14	10	20	23	14	9	14	40	21	10
Sarthe	52	22	38	32	12	51	10	41	17	38
Vendée	26	36	33	41	83	47	56	66	44	147
Pays de la Loire	210	190	222	218	216	245	201	387	321	365
Région / France métro.	5,0 %	4,8 %	4,3 %	4,0 %	3,7 %	3,3 %	3,3 %	5,6 %	5,5 %	6,0 %
Source : SDES (FCA jusqu’en 2009, RSVéRo depuis 2010)

   

Répartition des immatriculations d’autobus et d’autocars neufs en 2023

 

Répartition du parc d’autobus et d’autocars au 1^er janvier 2024
selon la source d’énergie, le certificat de la qualité de l’air et la personnalité juridique

	Autobus	Autocars	Total Pays de la Loire	Pays de la Loire / France métropolitaine
Gazole	611	3 760	4 371	5,5 %
Essence	0	1	1	3,3 %
Hybride rechargeable	0	0	0	0,0 %
Électricité	53	0	53	2,3 %
Gaz	547	182	729	8,9 %
Énergie non déterminée	0	8	8	26,7 %
Crit’Air E	53	0	53	2,3 %
Crit’Air 1	547	183	730	8,9 %
Crit’Air 2	226	1 687	1 913	3,9 %
Crit’Air 3	215	1 259	1 474	7,2 %
Crit’Air 4	104	614	718	9,4 %
Crit’Air 5	52	188	240	9,7 %
Inconnu et non classé	14	19	33	8,1 %
Personnes morales	21	6	27	6,8 %
Personnes physiques	1 191	3 944	5 135	5,7 %
Ensemble	1 212	3 950	5 162	5,7 %
Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRo)

   

Répartition du parc d’autobus et d’autocars au 1^er janvier 2024

4 / Appareil productif et emploi

Entreprises et établissements
du secteur des transports routiers de voyageurs en Pays de la Loire (au 31 décembre)

NOMBRE D’ENTREPRISES	1995	2000	2005	2010	2015	2020	2021	2022
Transports urbains et suburbains de voyageurs (49.31Z)	58	6	10	13	21	53	51	42
Transports routiers réguliers de voyageurs (49.39A)	104	77	65	52	50	49	45	43
Autres transports routiers de voyageurs (49.39B)	43	43	33	50	67	51	56	62
TRV restreint (49.31Z + 49.39A + 49.39B)	205	126	108	115	138	153	152	147
Transports de voyageurs par taxis (49.32Z)	665	666	712	768	879	1 253	1 278	1 361
TRV élargi (TRV restreint + 49.32Z)	870	792	820	883	1 017	1 406	1 430	1 508

 

NOMBRE D’ÉTABLISSEMENTS	1995	2000	2005	2010	2015	2020	2021	2022
Transports urbains et suburbains de voyageurs (49.31Z)	60	16	18	26	23	59	57	49
Transports routiers réguliers de voyageurs (49.39A)	146	126	102	110	76	75	77	76
Autres transports routiers de voyageurs (49.39B)	71	62	69	99	107	85	88	87
TRV restreint (49.31Z + 49.39A + 49.39B)	277	204	189	235	206	219	222	212
Transports de voyageurs par taxis (49.32Z)	715	718	784	854	939	1 343	1 356	1 444
TRV élargi (TRV restreint + 49.32Z)	992	922	973	1 089	1 145	1 562	1 578	1 656
Source : Insee - Répertoire des entreprises et des établissements (de 1995 à 2013) et Système d’information sur la démographie d’entreprises (depuis 2014)

 

Entreprises inscrites au registre des transporteurs routiers de voyageurs

STOCK AU 31 DÉCEMBRE	2005	2010	2015	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
Loire-Atlantique	268	181	354	407	391	328	316	299	220	218
Maine-et-Loire	214	214	237	237	234	181	184	139	127	125
Mayenne	112	118	112	102	94	80	83	82	69	70
Sarthe	172	178	193	197	178	145	135	137	125	116
Vendée	199	188	184	171	154	113	119	119	105	103
Pays de la Loire	965	879	1 080	1 114	1 051	847	837	776	646	632

 

INSCRIPTIONS AU COURS DE L’ANNÉE	2005	2010	2015	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
Loire-Atlantique	11	14	38	34	33	25	15	2	1	5
Maine-et-Loire	23	14	12	7	16	9	10	5	12	14
Mayenne	12	4	5	5	2	1	6	5	4	3
Sarthe	10	16	12	9	4	7	11	4	1	1
Vendée	17	7	10	4	3	9	5	3	5	7
Pays de la Loire	73	55	77	59	58	51	47	19	23	30
Direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement des Pays de la Loire

 

5 / Marché du travail

Milliers de demandeurs d’emploi dans la conduite routière de voyageurs (au 4^e trimestre)

    ¹ Réalisent des prestations de transport de personnes (y compris malades et blessés) au moyen de véhicules légers (de capacité inférieure à dix places).
    ² Réalisent des opérations de transport collectif (y compris ramassage scolaire). Conduisent des véhicules de plus de neuf places (tramways, bus ou cars).
    DEFM des catégories A, B et C : stock en fin de mois des demandeurs d’emplois tenus de faire des actes positifs de recherche d’emploi
    Champ : codes J1305, N4102 et N4103 du ROME (Répertoire opérationnel des métiers et des emplois (ROME)
    Source : DREETS Pays de la Loire (Direction régionale de l’économie, de l’emploi, du travail et des solidarités)

 

Demandeurs d’emploi au 4^e trimestre de 2024
selon la catégorie, le département, le sexe, l’âge et l’ancienneté d’incription à Pôle Emploi

	Conducteurs de particuliers				Conducteurs de transport collectif
	Cat. A	Cat. B	Cat. C	Cat. A à C	Cat. A	Cat. B	Cat. C	Cat. A à C
Loire-Atlantique	251	141	130	521	156	78	163	398
Maine-et-Loire	180	71	102	352	72	39	74	185
Mayenne	63	29	40	132	26	24	22	73
Sarthe	131	49	61	242	56	28	73	157
Vendée	163	69	87	319	60	61	85	206
Femmes	231	158	185	573	91	77	131	299
Hommes	557	202	235	993	279	153	287	719
Moins de 25 ans	24	9	21	54	14	4	4	23
De 25 à 49 ans	374	137	228	739	155	82	161	398
50 ans et plus	389	214	170	773	201	144	253	598
Moins de 12 mois	484	153	190	827	248	110	159	517
12 à 23 mois	149	82	88	319	69	58	97	225
24 mois et plus	155	124	141	420	53	61	162	277
Ensemble	787	359	419	1 566	370	230	419	1 018
Catégorie A : demandeurs d’emploi tenus de faire des actes positifs de recherche d’emploi, sans emploi Catégorie B : demandeurs d’emploi tenus de faire des actes positifs de recherche d’emploi, ayant travaillé 78 heures ou moins au cours du mois Catégorie C : demandeurs d’emploi tenus de faire des actes positifs de recherche d’emploi, ayant travaillé plus de 78 heures au cours du mois Source : DREETS Pays de la Loire (direction régionale de l’Économie, de l’Emploi, du Travail et des Solidarités)

 

6 / Durée de travail et rémunérations

Ce chapitre 6 exploite des données de l’Union des transports publics et ferroviaires (UTPF) qui ne concernent pas spécifiquement les Pays de la Loire et ne portent que sur les transports collectifs urbains.

 

Rémunération mensuelle¹ des conducteurs-receveurs
dans les transports publics urbains de voyageurs en France (hors RATP et SNCF)

	2000	2005	2010	2015	2017	2018	2019	2020	2021	2022
À l’embauche	1669 €	1906 €	2164 €	2381 €	2385 €	2416 €	2451 €	2473 €	2500 €	2552 €
Après 13 mois d’ancienneté	1795 €	2040 €	2315 €	2548 €	2552 €	2585 €	2622 €	2646 €	2675 €	2731 €
Après 10 ans d’ancienneté	1927 €	2185 €	2482 €	2722 €	2743 €	2781 €	2824 €	2850 €	2870 €	2943 €
Après 25 ans d’ancienneté	2101 €	2392 €	2745 €	3013 €	3033 €	3078 €	3126 €	3159 €	3187 €	3266 €
Moyenne²	1873 €	2131 €	2426 €	2666 €	2678 €	2715 €	2756 €	2782 €	2808 €	2873 €
¹ Rémunération : salaire mensuel et primes ramenées au mois ² Moyenne arythmétique des quatres catégories d’ancienneté Source : Union des transports publics et ferroviaires

   

7 / Risques professionnels

Accidents du travail
du secteur des transports routiers de voyageurs en Pays de la Loire

NOMBRE D’ACC. DU TRAVAIL AVEC INDEMNISATION¹	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
Transports urbains et suburbains de voyageurs (49.31Z)	215	233	257	254	191	254	253	264
Transports routiers réguliers de voyageurs (49.39A)	63	86	94	105	76	103	81	83
Autres transports routiers de voyageurs (49.39B)	76	89	72	99	78	90	85	77
TRV restreint (49.31Z + 49.39A + 49.39B)	354	408	423	458	345	447	419	424
Transports de voyageurs par taxis (49.32Z)	26	26	23	17	13	20	16	20
TRV élargi (TRV restreint + 49.32Z)	380	434	446	475	358	467	435	444

 

NOMBRE DE JOURNÉES DE TRAVAIL PERDUES²	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
Transports urbains et suburbains de voyageurs (49.31Z)	11 734	14 817	14 686	18 239	18 711	20 719	21 646	24 617
Transports routiers réguliers de voyageurs (49.39A)	3 829	5 452	6 881	9 204	8 991	10 999	9 923	9 546
Autres transports routiers de voyageurs (49.39B)	4 403	7 170	5 863	8 855	7 391	6 589	6 573	9 064
TRV restreint (49.31Z + 49.39A + 49.39B)	19 966	27 439	27 430	36 298	35 093	38 307	38 142	43 227
Transports de voyageurs par taxis (49.32Z)	2 358	1 694	2 441	1 252	1 640	2 198	2 322	1 149
TRV élargi (TRV restreint + 49.32Z)	22 324	29 133	29 871	37 550	36 733	40 505	40 464	44 376
¹ Nombre d’accidents ayant entraîné le versement d’indemnités, suite à un arrêt de travail d’au moins 24 heures, une incapacité permanente ou un décès ² Nombre de jours d’arrêt au cours de l’année occasionnés par l’ensemble des accidents du travail Source : CARSAT Pays de la Loire (valeurs 2022 et 2023 provisoires)

   

8 / Sécurité routière

Accidents corporels de la circulation routière
impliquant au moins un véhicule de transport en commun (autobus ou autocar)

	2000	2005	2010	2015	2019	2020	2021	2022	2023	2024
Loire-Atlantique	25	20	9	12	7	7	10	7	18	15
Maine-et-Loire	17	17	21	8	6	4	6	12	8	5
Mayenne	2	1	0	2	1	1	2	1	4	2
Sarthe	20	7	2	3	0	2	2	6	3	8
Vendée	8	4	4	1	3	4	1	4	3	1
Pays de la Loire	72	49	36	26	17	18	21	30	36	31
Région / France métro.	4,2 %	3,8 %	3,4 %	2,7 %	2,1 %	3,1 %	3,0 %	4,0 %	4,6 %	3,5 %
Source : Observatoire national interministériel de la sécurité routière

     

9 / Formation et entrée dans la profession

Permis de conduire transports en commun (D / D1 / DE / D1E) délivrés

	1990	1995	2000	2005	2010	2015	2020	2022	2023	2024
Loire-Atlantique	140	96	180	81	38	60	88	49	85	60
Maine-et-Loire	97	56	47	56	54	23	47	112	87	84
Mayenne	41	29	12	9	1	4	7	4	1	0
Sarthe	43	16	29	46	29	31	24	34	16	8
Vendée	48	26	35	26	42	36	51	19	28	43
Pays de la Loire	369	223	303	218	164	154	217	218	217	195
Région / France métro.	3,5 %	4,0 %	4,7 %	3,2 %	2,7 %	3,1 %	6,7 %	5,7 %	4,6 %	4,2 %
Champ : permis transports en commun délivrés par les préfectures (hors brevets militaires de conduite et titres professionnels) Source : ministère de l’Intérieur (Délégation à la sécurité routière)

   

Formations obligatoires des conducteurs routiers de voyageurs

	2005	2010	2015	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
FIMO	101	161	150	113	108	179	188	187	132	120
FCO	1 262	961	1 112	603	1 192	1 162	798	882	1 074	1 102
Passerelle FIMO	0	96	151	51	106	71	89	91	126	126
Ensemble	1 363	1 218	1 413	767	1 406	1 412	1 075	1 160	1 332	1 348
Unité : nombre de titres délivrés à l’issue des formations (hors attestations FIMO délivrées par équivalence) FIMO (Formation Initiale Minimale Obligatoire) : module de 140 heures permettant d’obtenir le droit de conduire professionnellement un véhicule de transport FCO (Formation Continue Obligatoire) : module de 35 heures de maintien et d’actualisation des compétences, renouvelable tous les 5 ans Passerelle : module de 35 heures destiné aux conducteurs, déjà titulaires d’une FIMO (marchandises ou voyageurs), souhaitant obtenir l’autre spécialité Source : direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement des Pays de la Loire

   

Sources statistiques et définitions

Estimation de population au 1^er janvier

Le recensement de la population, réalisé chaque année par l’Insee, sert de base aux estimations annuelles de population. Elles sont complétées par les statistiques de l’état civil (relatives aux naissances et décès) et une estimation du solde migratoire.

En janvier de l’année n, l’Insee publie les estimations arrêtées à fin n-1 :

• les estimations de population nationales, régionales et départementales relatives au 1^er janvier de l’année n-3 sont révisées et deviennent définitives pour se caler sur les derniers résultats disponibles du recensement ;
• les estimations de population nationale au 1^er janvier n-2 et au premier janvier n-1 sont révisées, mais restent provisoires ;
• les estimations de population régionale au 1^er janvier de l’année n-2 sont révisées et restent provisoires ;
• les premières estimations provisoires de population nationale au 1^er janvier n sont publiées, de même que celles de population départementale au 1^er janvier n-2 et celles de population régionale au 1^er janvier n-1.

 

Produits intérieurs bruts régionaux

L’estimation des PIB régionaux repose sur l’agrégation de la valeur ajoutée des entreprises françaises, issue du processus Élaboration des Statistiques ANnuelles d’Entreprises (Esane). Cette valeur ajoutée est régionalisée au prorata de la masse salariale de chaque établissement. Les valeurs ajoutées des établissements sont ensuite sommées et ventilées par secteur d’activité.

L’agriculture, les branches non marchandes (santé, enseignement, …), les activités financières et d’assurance font l’objet de traitements spécifiques car la source Esane ne couvre pas ces secteurs.

 

Fréquentation des transports collectifs urbains

La collecte des données est effectuée auprès des exploitants de réseaux de transport public des huit collectivités urbaines de la région de plus de 100 000 habitants (Nantes, Angers, Le Mans, Saint-Nazaire, Cholet, Saumur, Laval et La Roche-sur-Yon). Ces huit réseaux représentent plus de 99 % de la fréquentation des transports publics urbains en Pays de la Loire.

Le nombre de voyages est celui comptabilisé ou estimé sur l’ensemble des lignes, quel que soit le type de matériel utilisé (tramway, bus classique, bus à haut niveau de service, navette fluviale, …).

Les méthodes de calcul de la fréquentation sont variables. Il convient de distinguer les exploitants dotés de la billettique, qui ont une connaissance précise et continue de l’usage de leurs services, des autres réseaux pour lesquels les voyages sont estimés à partir d’enquêtes ponctuelles de clientèle. Pour ces derniers, si le nombre de voyages issus de la validation de titres de transport est connu à l’unité près, la fréquentation des détenteurs d’autres formules tarifaires repose sur l’utilisation de clés de mobilité qui donnent le nombre de voyages par usager (par exemple, 40 voyages par mois par abonné mensuel).

 

Immatriculations et parc d’autobus/autocars

Les données proviennent du RSVéRo, acronyme désignant le Répertoire statistique des véhicules routiers. C’est un dispositif du ministère en charge de l’Écologie qui recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français.

Un autobus ou un autocar est considéré dans le parc en circulation s’il vérifie les conditions suivantes :

• il a été immatriculé avant le 1^er janvier de l’année N ;
• aucune opération de sortie de parc n’a été déclarée (destruction, vente ou déménagement à l’étranger, véhicule accidenté, …) ;
• le véhicule est à jour de son contrôle technique ou en retard modéré (six mois).

Entreprises et établissements

Les stocks d’unités légales (notion proche de l’entreprise) et d’établissements sont produits par un dispositif de l’Insee appelé Système d’information sur la démographie d’entreprises (Side). Seuls sont décomptés les entités ayant eu une activité économique effective au cours de l’année. En conséquence, les nouveaux stocks sont inférieurs d’environ 15 % à ceux produits par l’ancien Répertoire des entreprises et des établissements (REE).

 

Demandeurs d’emploi dans les transports

Les statistiques des demandeurs d’emploi comptabilisent le volume moyen de personnes inscrites à Pôle emploi au cours des trois mois du trimestre considéré. Les chômeurs tenus de faire des actes positifs de recherche d’emploi sont regroupés dans les catégories A (sans emploi), B (ayant exercé au cours du mois une activité réduite de 78 heures ou moins) et C (de plus de 78 heures).

Sont comptabilisés ici les demandeurs d’emploi à la recherche d’un poste de conducteur routier de voyageurs quel que soit le secteur d’activité antérieur.

Deux professions de la conduite routière de voyageurs sont distinguées :

• les conducteurs de particuliers (chauffeurs de taxi et de VTC, ambulanciers, motards de presse, …),

• les conducteurs de transport collectif (tramways, autobus et autocars), hors trains et métros.

 

Durée de travail

La durée hebdomadaire de travail des entreprises adhérentes à l’UTPF qui entrent dans le champ d’application de la convention collective national des transports urbains est calculée en divisant le nombre d’heures travaillées par chaque salarié au cours de l’année par 45,2 semaines. Ce nombre de 45,2 est obtenu par retranchement des congés annuels et des fêtes légales.

 

Accidents corporels impliquant un bus ou un car

Un accidents corporel de la route repose sur trois conditions : être survenu sur une voie ouverte à la circulation publique, impliquant au moins un véhicule et ayant nécessité des soins médicaux. Le nombre d’accidents est fourni par l’ONISR (Observatoire national interministériel de la sécurité routière). Les données sont issues du fichier national des accidents corporels, dit fichier BAAC, dont l’appellation complète (Bulletin d’analyse des accidents corporels) provient du nom de la fiche que les Forces de l’Ordre remplissent sur les lieux de chaque accident de la route.

L’Université Gustave Eiffel a mis en évidence que le nombre de BAAC ne correspond qu’à environ un quart des accidents corporels ayant réellement eu lieu. Le sous-enregistrement dépend fortement du type d’accident. Il est par exemple presque nul pour les collisions mortelles entre plusieurs véhicules mais très élevé pour les accidents de cyclistes hors agglomération sans autre tiers impliqué.

 

Permis de conduire

Les données statistiques fournies par le ministère de l’Intérieur (Délégation à la sécurité routière) indiquent par département et région française le nombre de permis de conduire civils délivrés chaque année à la suite d’examens. Elles ne comprennent pas les duplicatas (après vol ou perte), les renouvellements (notamment ceux soumis à visite médicale), les échanges de permis étrangers, les conversions de brevets militaires de conduite et les remplacements par le nouveau format européen. De la même façon, les permis transports en commun (D, D1 et D1E) obtenus par équivalence dans le cadre des différents titres professionnels de conducteur routier n’y sont pas inclus. Le département de délivrance est celui du centre d’examen du permis de conduire. Il peut donc être différent du lieu de résidence du candidat.

 

Charte de l’OSRT des Pays de la Loire

Pourquoi :

L’objectif de l’Observatoire social régional des transports (OSRT) est de favoriser la concertation, de nourrir le dialogue social et de contribuer ainsi au progrès social dans le secteur des transports routiers de marchandises et de voyageurs.

Quoi :

L’OSRT Pays de la Loire est une structure informelle, composée des principaux acteurs concernés par les problèmes sociaux dans les transports routiers. Mis en place en 1994 lors du contrat de progrès dans le transport routier de marchandises, l’OSRT a élargi son action au transport routier de voyageurs à la demande des partenaires locaux.

L’OSRT se réunit périodiquement, et en tant que de besoin. La décision de la réunion est prise par le Directeur régional de l’économie, de l’emploi, du travail et des solidarités et le Directeur régional de l’environnement, de l’aménagement et du logement. Ses moyens sont ceux que veulent bien y mettre ses partenaires. Son secrétariat est assuré par la Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement.

Comment :

L’OSRT s’appuie sur des informations fiables et objectives recueillies par ses partenaires afin d’alimenter le débat et la réflexion, et ceci dans le respect des compétences réciproques. Ce n’est donc pas un organe de décision. Des indicateurs sont ainsi collectés pour assurer la connaissance et le suivi de la situation sociale dans les transports routiers. Une coordination est assurée entre l’OSRT Pays de la Loire et l’Observatoire national du social.

Avec qui :

L’OSRT Pays de la Loire est constitué en comité directeur avec :

• la Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement ;
• la Direction régionale de l’économie, de l’emploi, du travail et des solidarités ;
• les syndicats professionnels (FNTV et OTRE) ;
• les syndicats de salariés (CFDT, FO et CGT) ;
• les organismes de formation agréés (AFT, AFTRAL, Promotrans FPC et AFPA).

Il peut s’associer à d’autres organismes, faire participer des experts, sous réserve de l’accord de ses membres.

Compétences des partenaires au sein de l’OSRT :

• DREAL (contrôle du respect des réglementations hors celles relatives au code du travail, … ) ;
• DREETS (emploi et formation professionnelle, contrôle du respect des réglementations notamment celles relatives au code du travail) ;
• Syndicats professionnels (défense des intérêts de la profession) ;
• Syndicats de salariés (défense des intérêts des salariés) ;
• Organismes de formation agréés (formations assurées selon des règles et orientations fixées par la profession et l’État).

 

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Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement des Pays de la Loire

Service connaissance des territoires et évaluation (SCTE)

Centre de services de la donnée (CSD)

5, rue Françoise Giroud - CS 16326 - 44263 NANTES Cedex 2 - Tél. 02 72 74 73 00

Directrice de la publication : Anne Beauval

ISSN : 2109-0025

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